15 documents found, page 1 of 2
Industry, photography, representations
Pereira, Hugo SilveiraIn the late nineteenth century and the first two decades of the twentieth century, Portugal witnessed modest industrial growth. This industrialisation process was recorded in thousands of photographs, many published in the illustrated press. Here I analyse how Portuguese industry was represented through photography and how that representation was disseminated nationwide with the publication of photographs in th...
A legislação ferroviária portuguesa (1845-1892)
Pereira, Hugo SilveiraQuando Portugal começou a construir caminhos de ferro em meados da década de 1850 não existia nenhuma lei que servisse de enquadramento geral à nova atividade económica. O texto que se segue analisa de que modo a produção legislativa acompanhou o novo sector de atividade e até que ponto foi respeitada e importante no desenvolvimento da política ferroviária nacional. Para tal recorri às compilações de legislação...
Contributo para a análise da elite tecnocrática portuguesa de Oitocentos: esboç...
Pereira, Hugo SilveiraDurante a segunda metade do século XIX, a aplicação em Portugal da política de grandes obras públicas conhecida historicamente como Fontismo (em homenagem ao seu principal promotor, Fontes Pereira de Melo) foi permitida pela ação de uma elite de homens ligados à ciência e à tecnologia, que haviam contatado previamente com o ideário saint-simonista de progresso. Um dos membros dessa elite foi o engenheiro Manuel...
When Portugal believed in progress:: Portuguese railways in the 1880s
Pereira, Hugo SilveiraAfter three decades with different hesitations, ups, and downs, the Portuguese strategy for railway building took decisive steps in the 1880s. In this decade, the network witnessed the largest growth in its history (past and future) and it extended to the overseas colonies. In this paper, we will analyse this historical process, using the concepts of technological determinism, technological sublime, and technol...
A legislação ferroviária portuguesa (1845-1892)
Pereira, Hugo SilveiraQuando Portugal começou a construir caminhos de ferro em meados da década de 1850 não existia nenhuma lei que servisse de enquadramento geral à nova atividade económica. O texto que se segue analisa de que modo a produção legislativa acompanhou o novo sector de atividade e até que ponto foi respeitada e importante no desenvolvimento da política ferroviária nacional. Para tal recorri às compilações de legislação...
Contributo para a análise da elite tecnocrática portuguesa de Oitocentos: esboç...
Pereira, Hugo SilveiraDurante a segunda metade do século XIX, a aplicação em Portugal da política de grandes obras públicas conhecida historicamente como Fontismo (em homenagem ao seu principal promotor, Fontes Pereira de Melo) foi permitida pela ação de uma elite de homens ligados à ciência e à tecnologia, que haviam contatado previamente com o ideário saint-simonista de progresso. Um dos membros dessa elite foi o engenheiro Manuel...
Especulação, Tecnodiplomacia e os caminhos-de-ferro co-loniais entre 1857 e 1881
Pereira, Hugo SilveiraAntes da efetiva abertura das primeiras linhas-férreas nos seus domínios ul-tramarinos de Angola, Moçambique e Índia na década de 1880, Portugal foi confrontado com um conjunto de propostas de natureza especulativa para a construção de caminhos-de-ferro nesses mesmos territórios. Esses projetos, vagos, especulativos e inseridos no jogo tecnodiplomático entre Portugal e o Reino Unido, acabaram por não se realiza...
Identidade e tecnologia: o caminho de ferro da Suazilândia (1900-1914)
Pereira, Hugo SilveiraIn the beginning of the 20th century the Portuguese governments worried about maintaining the national identity of the railways they projected in the colonies, after several bad experiences with foreign companies and contractors, both in the mainland and in the overseas territories. When an opportunity to build a new line from Lourenço Marques to Swaziland arose, the Portuguese authorities strived to keep the r...
Especulação, Tecnodiplomacia e os caminhos-de-ferro co-loniais entre 1857 e 1881
Pereira, Hugo SilveiraAntes da efetiva abertura das primeiras linhas-férreas nos seus domínios ul-tramarinos de Angola, Moçambique e Índia na década de 1880, Portugal foi confrontado com um conjunto de propostas de natureza especulativa para a construção de caminhos-de-ferro nesses mesmos territórios. Esses projetos, vagos, especulativos e inseridos no jogo tecnodiplomático entre Portugal e o Reino Unido, acabaram por não se realiza...
Um Banco na Misericórdia de Viana do Castelo
Pereira, Hugo Silveirana segunda metade do século XIX, os governos portugueses acreditavam que o desenvolvimento do Reino passava pelo fomento do crédito à agricultura, pelo aperfeiçoamento das comunica- ções e pelo desenvolvimento da educação. Em 1866 e 1867, na tentativa de atingir o primeiro daqueles objectivos, o governo publicou duas leis que permitiam às Misericórdias, confrarias e irmandades o uso dos seus capitais para a for...