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Este trabalho analisa diferentes metodologias de dimensionamento de pavimentos rodoviários flexíveis. Tal abordagem deve-se ao facto de existirem diversas metodologias para o desenvolvimento de projetos de pavimentação, cada uma delas adota parâmetros distintos para a sua utilização, algumas baseadas em formulações empíricas, decorrentes exclusivamente da prática profissional, e outras fundamentadas em propriedades mecânicas e físicas dos materiais que compõem o pavimento, como é o caso dos programas PerRoad e MeDiNa. Compreender a aplicabilidade de cada método pode aumentar a eficiência em todas as fases do projeto, desde a elaboração de anteprojetos até a construção de um pavimento rodoviário flexível. O objetivo deste trabalho é analisar diferentes metodologias de dimensionamento de pavimentos rodoviários flexíveis por meio de uma ampla revisão bibliográfica, elencando vantagens, limitações e particularidades. Procura-se também propor recomendações para o uso eficaz dessas metodologias na prática de engenharia de pavimentos, a partir dos resultados obtidos, da praticidade da sua utilização e das restrições de aplicação. Além disso, o estudo visa apresentar os principais materiais empregados na construção de pavimentos rodoviários flexíveis, destacando seu uso adequado, controlo tecnológico e conformidade com normas nacionais e internacionais, de modo a esclarecer suas vantagens e limitações. O propósito foi alcançado através de uma revisão bibliográfica abrangente de livros, normas técnicas, revistas especializadas e artigos científicos relacionados à engenharia de pavimentos rodoviários flexíveis. O estudo contribui para uma melhor compreensão da aplicabilidade das diferentes metodologias de dimensionamento de pavimentos rodoviários flexíveis e evidencia como as abordagens mecanístico-empírico e o uso de ferramentas computacionais modernas podem aprimorar a precisão e a confiabilidade dos projetos de pavimentação rodoviária.