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O transporte interno de mercadorias entre unidades produtivas, constitui uma componente essencial da logística industrial, embora não gere valor comercial direto. Ainda assim, exerce uma influência significativa sobre os custos operacionais e sobre o desempenho ambiental das organizações. No caso da The Navigator Company, a existência de fluxos regulares de produto acabado entre as unidades fabris de Setúbal e da Figueira da Foz, assegurados por transporte rodoviário subcontratado, coloca desafios relevantes ao nível da utilização eficiente da capacidade, da coordenação do planeamento e da mitigação das emissões de CO2 associadas. O presente trabalho tem como objetivo analisar criticamente os fluxos de transporte interfábricas de papel de impressão e escrita não revestido (UWF) e propor soluções orientadas para a redução de custos, o reforço da eficiência logística e a melhoria da sustentabilidade da operação. A investigação adota uma abordagem de estudo de caso, enquadrada numa lógica de investigação-ação, e combina métodos quantitativos e qualitativos. A análise baseia-se em dados operacionais reais referentes ao ano de 2024, incluindo volumes transportados, número de viagens, taxas de ocupação dos veículos, custos por tonelada-quilómetro, lead time e estimativas de emissões de CO₂. Numa primeira fase, procede-se à caracterização da situação atual, com a identificação de assimetrias nos fluxos, limitações na coordenação do planeamento e ineficiências associadas à falta de sincronização entre expedições, nomeadamente ao nível da quilometragem em vazio e da não exploração sistemática de circuitos fechados. Numa segunda fase, são construídos e avaliados cenários alternativos, designadamente a utilização de veículos com maior capacidade e a implementação de circuitos fechados (round trips), sendo os respetivos impactos económicos, operacionais e ambientais comparados com a situação de referência. Os resultados indicam que a adoção de estratégias integradas de planeamento do transporte pode reduzir o número total de viagens, melhorar a taxa média de ocupação dos veículos e diminuir as emissões por tonelada transportada, sem comprometer o nível de serviço. O estudo evidencia ainda que a utilização estruturada de indicadores de desempenho logístico constitui um instrumento central de apoio à decisão, permitindo articular eficiência operacional e sustentabilidade. Conclui-se que a melhoria dos fluxos de transporte O transporte interno de mercadorias entre unidades produtivas, constitui uma componente essencial da logística industrial, embora não gere valor comercial direto. Ainda assim, exerce uma influência significativa sobre os custos operacionais e sobre o desempenho ambiental das organizações. No caso da The Navigator Company, a existência de fluxos regulares de produto acabado entre as unidades fabris de Setúbal e da Figueira da Foz, assegurados por transporte rodoviário subcontratado, coloca desafios relevantes ao nível da utilização eficiente da capacidade, da coordenação do planeamento e da mitigação das emissões de CO2 associadas. O presente trabalho tem como objetivo analisar criticamente os fluxos de transporte interfábricas de papel de impressão e escrita não revestido (UWF) e propor soluções orientadas para a redução de custos, o reforço da eficiência logística e a melhoria da sustentabilidade da operação. A investigação adota uma abordagem de estudo de caso, enquadrada numa lógica de investigação-ação, e combina métodos quantitativos e qualitativos. A análise baseia-se em dados operacionais reais referentes ao ano de 2024, incluindo volumes transportados, número de viagens, taxas de ocupação dos veículos, custos por tonelada-quilómetro, lead time e estimativas de emissões de CO₂. Numa primeira fase, procede-se à caracterização da situação atual, com a identificação de assimetrias nos fluxos, limitações na coordenação do planeamento e ineficiências associadas à falta de sincronização entre expedições, nomeadamente ao nível da quilometragem em vazio e da não exploração sistemática de circuitos fechados. Numa segunda fase, são construídos e avaliados cenários alternativos, designadamente a utilização de veículos com maior capacidade e a implementação de circuitos fechados (round trips), sendo os respetivos impactos económicos, operacionais e ambientais comparados com a situação de referência. Os resultados indicam que a adoção de estratégias integradas de planeamento do transporte pode reduzir o número total de viagens, melhorar a taxa média de ocupação dos veículos e diminuir as emissões por tonelada transportada, sem comprometer o nível de serviço. O estudo evidencia ainda que a utilização estruturada de indicadores de desempenho logístico constitui um instrumento central de apoio à decisão, permitindo articular eficiência operacional e sustentabilidade. Conclui-se que a melhoria dos fluxos de transporte interfábricas representa uma oportunidade concreta para reforçar a competitividade e o desempenho ambiental da organização.