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Pedestrian space is the issue addressed by "street evaluation method", which is proposed to analyze how inclusive can the environment be to pedestrians. The analysis framework is based on contributions from Anderson (1981) on sharing spaces and the concept of "sympatry" in the context of urban ecology, as well as Alexander (1965) about the ordinance of urban systems and the concept of complexity associated with ordered overlaps in use and space. In this research attributes related to inclusive spaces were identified permeability, latency, robustness, accessibility, resilience, complexity, sympatry, articulation and vitality. As part of a study case applied in commercial local streets of Brasília, this article presents the analysis of elements referring to morphological dimension such as spatial configuration and settlement pattern concerning to topographic conditions. In order to assess the impacts of commercial blocks settlement in walkable areas, public space was divided into categories such as sidewalks, streets, squares and void spaces. The results showed how different typologies and settlement patterns can interfere in space appropriation. It is expected that the proposed method may contribute to the qualitative assessment tools in the process of inclusive environments planning, favoring the return of pedestrian spaces as basis for social content flourishing.

O espaço do pedestre é o objeto de estudo do “método de avaliação da rua”, proposto para analisar se o mesmo apresenta-se como um ambiente inclusivo ao pedestre. A estrutura de análise parte das contribuições de Anderson (1981), sobre espaços de compartilhamento e o conceito de “simpatria” na linha da ecologia urbana, bem como de Alexander (1965) sobre a ordenação dos sistemas urbanos e o conceito de complexidade associado às sobreposições ordenadas. A pesquisa identificou atributos relacionados a espaços inclusivos: permeabilidade, latência, robustez, acessibilidade, resiliência, complexidade, simpatria, articulação e vitalidade. O artigo apresenta parte de um estudo aplicado em determinadas ruas locais da cidade de Brasília e traz a análise de elementos referentes à dimensão morfológica, tais como a configuração espacial das ocupações e seu padrão de implantação. Os impactos sobre o espaço caminhável foram analisados a partir da relação entre a implantação dos blocos comerciais, as calçadas e as ruas. Os resultados mostraram como a mudança da forma interferiu na apropriação do espaço. Espera-se que o método proposto possa contribuir para a validação das ferramentas de avaliação qualitativa no processo de planejamento de ambientes inclusivos, favorecendo a restituição do espaço do pedestre como base para o florescimento do conteúdo social.