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This article investigates the environmental potential of applying the Transit-Oriented Development (TOD) model to guide the expansion and composition of urban areas, using the urban agglomerate of Maringá in Northern Paraná as a case study. The research is grounded in the theoretical framework of Peter Calthorpe, who proposes urban development structured around public transport nodes, mixed uses, and environmental preservation. Methodologically, the study combines a critical analysis of the historical-spatial formation of the Maringá urban area with a morphological examination of its road infrastructure, topography, centrality dynamics, and public transport system. Based on this diagnosis, an experimental expansion model is proposed, organized by a hierarchical public transport system and differentiated and sub-categorized TODs. The results demonstrate that the application of TODs at a regional scale can significantly promote environmental connectivity, protect environmentally sensitive areas, integrate green spaces, reduce automobile dependency, and direct growth to suitable areas. The study concludes that the TOD concept, when adapted to local morphological conditions, offers a robust tool for sustainable territorial ordering, balancing urban density, functional mix, and ecological preservation

Este artigo analisa o potencial de aplicação do conceito de Transit-Oriented Development (TOD) para orientar a expansão e composição urbanas, tomando-o como base para uma proposta de estruturação da mancha urbana de Maringá, Brasil. Partindo do referencial teórico de Peter Calthorpe, o trabalho discute o poder do transporte coletivo em orientar a forma urbana. A metodologia envolve a análise morfológica do território, considerando tópicos como infraestrutura viária, relevo, centros e centralidades, sistema de transporte e a elaboração de uma proposta experimental de expansão baseado no TOD. Os resultados indicam que a proposta favorece a conexão de espaços livres, a proteção de fundos de vale e áreas de nascente, a redução da dependência do automóvel e a orientação da expansão para sítios adequados. Conclui-se que o modelo de TOD adaptado ao contexto local apresenta significativo potencial ambiental ao integrar densidade, multifuncionalidade e conservação ecológica na estruturação da forma urbana.