Autor(es):
Borges, Paulo
Data: 2013
Identificador Persistente: http://hdl.handle.net/10400.15/1295
Origem: Repositório Científico do Instituto Politécnico de Santarém
Assunto(s): condutores da categoria B e D; perfil psicológico de Condutores; atenção; rapidez percetiva; controlo emocional; confiança nos outros; ponderação; força do eu; controlo da situação; sentimento de bem-estar; autoconfiança; coordenação bimanual; coordenação óculo Manual Pedal; drivers of category B and D; psychological profile of drivers; quickly perceptive attention; emotional control; confidence in others; weighting; strenght I; monitoring the situation; feeling of well-being; self-confidence; coordination and bimanual oculus-manual-pedal; condutores da categoria B e D; condutores da categoria B e D; perfil psicológico de Condutores; perfil psicológico de Condutores; atenção; atenção; rapidez percetiva; rapidez percetiva; controlo emocional; controlo emocional; confiança nos outros; confiança nos outros; ponderação; ponderação; força do eu; força do eu; controlo da situação; controlo da situação; sentimento de bem-estar; sentimento de bem-estar; autoconfiança; autoconfiança; coordenação bimanual; coordenação bimanual; coordenação óculo Manual Pedal; coordenação óculo Manual Pedal; drivers of category B and D; drivers of category B and D; psychological profile of drivers; psychological profile of drivers; quickly perceptive attention; quickly perceptive attention; emotional control; emotional control; confidence in others; confidence in others; weighting; weighting; strenght I; strenght I; monitoring the situation; monitoring the situation; feeling of well-being; feeling of well-being; self-confidence; self-confidence; coordination and bimanual oculus-manual-pedal; coordination and bimanual oculus-manual-pedal
Descrição
Resumo O presente trabalho insere-se na pesquisa quantitativa e pretende destacar e analisar o Perfil Psicológico dos Condutores nas áreas, percetivo-cognitiva, psicomotora e psicossocial. Para tal utilizou-se uma metodologia quantitativa, de natureza exploratória e descritiva. Para concretizar o presente estudo recorre-se a uma amostra aleatória, com um total de 82 participantes – 41 condutores de Categoria B e 41 da Categoria D. A amostra apresenta requisitos de inclusão. Desta forma, apenas foram considerados os sujeitos maiores de 21 anos de idade, pois aqueles com idade inferior detêm o título provisório de condução e, na categoria D, a candidatura só pode ser efetuada a partir dessa idade; Possuir licença de condução; Residir no distrito de Lisboa e, possuir Nacionalidade Portuguesa. Definiram-se como principais objetivos: Analisar e caracterizar o perfil Psicológico dos condutores profissionais portugueses (Categoria B -Averbamento grupo II, motorista de Táxi e D- Transporte coletivo de passageiros); Analisar e caracterizar o tempo médio de resposta e de número de erros em provas de avaliação da coordenação nos condutores profissionais portugueses (Categoria B -Averbamento grupo II, motorista de Táxi e, D- Transporte coletivo de passageiros); Verificar se existem diferenças no perfil Psicológico dos condutores profissionais portugueses entre as Categorias B (Averbamento grupo II, motorista de Táxi) e D (Transporte coletivo de passageiros); Verificar se existem diferenças no tempo médio de resposta e de número de erros em provas de avaliação da coordenação, nos condutores profissionais portugueses entre as Categorias B (Averbamento grupo II, motorista de Táxi) e D (Transporte coletivo de passageiros); Correlacionar o perfil psicológico dos condutores das diferentes categorias, com o tempo médio de resposta e o número de erros em provas de avaliação de coordenação; Identificar as principais caraterísticas que possam conduzir a um número de condutores com perfil positivo de condução. Para a recolha dos dados, recorreu-se a dois instrumentos. O primeiro é uma entrevista estruturada, como meio de obter os dados demográficos do condutor, contendo: o tipo de avaliação que o condutor ou candidato necessita; a(s) categoria(s) que pretende renovar ou obter; os elementos de identificação pessoal: cartão de cidadão, n.º de contribuinte, n.º de licença de condução e, profissão.O segundo instrumento (Bateria de Avaliação Psicológica para Condutores - BAPCON) é de Silva e Sá (2010), explicando que é uma bateria de provas que tem por base a avaliação psicológica de condutores dos grupos 1 e 2 definidos pelo regulamento da Habilitação Legal para Conduzir (RHLC), anexo ao Decreto-lei 313/2009 de 27 de Outubro. Perante o objetivo do estudo e a revisão de literatura e, para apurar o estado da arte do tema em questão, levantou-se a hipótese: A população de condutores da Categoria D (Transporte Coletivo de Passageiros) do distrito de Lisboa apresenta um perfil Psicológico com níveis superiores, em relação à população de condutores da Categoria B (Taxistas- Averbamento Grupo II). Os resultados demonstraram que a população de condutores da Categoria D (Transporte Coletivo de Passageiros) do distrito de Lisboa apresentam um perfil psicológico com valores mais elevados do que a população de condutores da categoria B (Taxistas- Averbamento Grupo II).
