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Uma das principais degradações nos pavimentos rodoviários é a formação de rodeiras resultantes de deformações das camadas constituintes do pavimento e da respectiva fundação, provocadas pela sucessiva passagem de rodados de veículos. Estas deformações se atingirem tamanho significativo põe em causa a segurança dos veículos e consequentemente dos seus ocupantes. Outro factor importante são os elevados custos de reparação relacionados com este fenómeno. As misturas betuminosas comportam-se como um sólido elástico para temperaturas baixas e/ou tempos de carga reduzidos (elevadas frequências) e comportam-se como um fluído viscoso para temperaturas elevadas e longos tempo de carga (baixas frequências). Para condições intermédias estas misturas apresentam um comportamento intermédio destes dois extremos. Este comportamento é denominado de viscoelástico. O presente trabalho teve como objectivo final contribuir para uma adequada avaliação da contribuição da deformação permanente das camadas betuminosas para a formação de rodeiras, através de uma metodologia simplificada. É feita uma avaliação dos modelos de comportamento dos betumes e misturas betuminosas e são referidos vários métodos que permitem obter as temperaturas de serviço num pavimento. É ainda explicitada toda a metodologia que levou à elaboração de um programa capaz de prever a deformação permanente das misturas betuminosas, que permite atender a diferentes condições climáticas, das características dos materiais e de composição e velocidade do tráfego.