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Desenvolvimento dum modelo de previsão de acidentes
| Summary: | Os acidentes de viação apresentam uma enorme carga social e económica que é imposta à sociedade. A ocorrência destes acidentes em estradas rurais e urbanas criou a necessidade premente de desenvolver estratégias para auxiliar as administrações rodoviárias a reduzir a sinistralidade rodoviária e os seus impactos na sociedade. Assim, o conhecimento dos fatores que afetam a probabilidade de ocorrência dum acidente tem sido um domínio de investigação de há muitas décadas, o qual está longe de se esgotar, envolvendo: (i) condutor; (ii) estrada e ambiente viário; (iii) veículo. Apesar desse investimento na investigação, há ainda evidências da necessidade de aprofundar a compreensão da previsão dos acidentes em diferentes ambientes rodoviários e tipos de estradas, desenvolvendo modelos que integrem as variáveis significativas na explicação dos acidentes. Estas variáveis devem incluir os fatores que influenciam o comportamento do condutor, assim como as características que refletem a consistência do traçado. O estudo desenvolvido pretendeu dar resposta a estas questões, em particular para o contexto da rede rodoviária nacional de elevada densidade implantada em ambientes rodoviários caracterizados por forte ocupação do solo, quer habitacional quer comercial e industrial. Neste estudo, os modelos de previsão dos acidentes de viação foram desenvolvidos com o auxílio de técnicas de modelação tradicionais como os modelos lineares generalizados – MLG e também com o auxílio das equações de estimação generalizadas – EEG. Os modelos apresentam desagregações por elementos viários (interseções de três ramos e segmentos), por diferentes comprimentos de segmento (200 e 400 metros), por tipo de acidente (acidentes totais e colisões) e ainda é introduzida uma nova forma de desagregação, a temporal. Através da validação cruzada leave one out verificou-se o bom desempenho de grande parte dos modelos, onde as características do ambiente rodoviário assumem uma contribuição significativa para os níveis de acidentes, como, por exemplo, a densidade de travessias pedonais nos segmentos e a presença de travessias pedonais nas interseções. Da análise da qualidade dos modelos desenvolvidos, considera-se que o presente trabalho constitui uma contribuição importante para a melhoria da segurança rodoviária nas estradas nacionais, visto que os modelos desenvolvidos podem ser utilizados diretamente pelos responsáveis da gestão da infraestrutura rodoviária no sentido de fundamentar intervenções na mesma, direcionadas para a mitigação da sinistralidade. |
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| Main Authors: | Costa, Jocilene Otilia da |
| Subject: | Estradas nacionais Modelos de previsão dos acidentes de viação Equações de estimação generalizadas Modelos lineares generalizados National roads Crash prediction models Generalized estimating equations Generalized linear Models Engenharia e Tecnologia::Outras Engenharias e Tecnologias |
| Year: | 2015 |
| Country: | Portugal |
| Document type: | doctoral thesis |
| Access type: | restricted access |
| Associated institution: | Universidade do Minho |
| Language: | Portuguese |
| Origin: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Summary: | Os acidentes de viação apresentam uma enorme carga social e económica que é imposta à sociedade. A ocorrência destes acidentes em estradas rurais e urbanas criou a necessidade premente de desenvolver estratégias para auxiliar as administrações rodoviárias a reduzir a sinistralidade rodoviária e os seus impactos na sociedade. Assim, o conhecimento dos fatores que afetam a probabilidade de ocorrência dum acidente tem sido um domínio de investigação de há muitas décadas, o qual está longe de se esgotar, envolvendo: (i) condutor; (ii) estrada e ambiente viário; (iii) veículo. Apesar desse investimento na investigação, há ainda evidências da necessidade de aprofundar a compreensão da previsão dos acidentes em diferentes ambientes rodoviários e tipos de estradas, desenvolvendo modelos que integrem as variáveis significativas na explicação dos acidentes. Estas variáveis devem incluir os fatores que influenciam o comportamento do condutor, assim como as características que refletem a consistência do traçado. O estudo desenvolvido pretendeu dar resposta a estas questões, em particular para o contexto da rede rodoviária nacional de elevada densidade implantada em ambientes rodoviários caracterizados por forte ocupação do solo, quer habitacional quer comercial e industrial. Neste estudo, os modelos de previsão dos acidentes de viação foram desenvolvidos com o auxílio de técnicas de modelação tradicionais como os modelos lineares generalizados – MLG e também com o auxílio das equações de estimação generalizadas – EEG. Os modelos apresentam desagregações por elementos viários (interseções de três ramos e segmentos), por diferentes comprimentos de segmento (200 e 400 metros), por tipo de acidente (acidentes totais e colisões) e ainda é introduzida uma nova forma de desagregação, a temporal. Através da validação cruzada leave one out verificou-se o bom desempenho de grande parte dos modelos, onde as características do ambiente rodoviário assumem uma contribuição significativa para os níveis de acidentes, como, por exemplo, a densidade de travessias pedonais nos segmentos e a presença de travessias pedonais nas interseções. Da análise da qualidade dos modelos desenvolvidos, considera-se que o presente trabalho constitui uma contribuição importante para a melhoria da segurança rodoviária nas estradas nacionais, visto que os modelos desenvolvidos podem ser utilizados diretamente pelos responsáveis da gestão da infraestrutura rodoviária no sentido de fundamentar intervenções na mesma, direcionadas para a mitigação da sinistralidade. |
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