Publicação
Consideração da temperatura no comportamento à reflexão de fendas dos reforços de pavimentos rodóviários flexíveis
| Resumo: | Os pavimentos rodoviários flexíveis quando expostos às acções do tráfego e das variações de temperatura ficam sujeitos à ocorrência de um conjunto de degradações, das quais se destaca o fendilhamento. Este constitui uma das principais degradações dos pavimentos flexíveis e conduz a estados de ruína associados a situações de desconforto e de redução de segurança para os utentes. Além disso permite a entrada de água para as camadas do pavimento, com a consequente redução da capacidade de suporte, potenciando a ocorrência de outros tipos de degradações. Constitui, assim, uma preocupação das administrações rodoviárias atrasar ou, quando possível, evitar ocorrência de fendilhamento nos pavimentos flexíveis, tendo em vista o seu bom desempenho funcional e estrutural. O reforço de pavimentos constitui uma técnica de conservação estrutural, na qual se baseiam as estratégias de conservação mais utilizadas para benefíciação dos pavimentos, tendo em vista a reposição da sua capacidade estrutural. A maioria das metodologias existentes para dimensionamento de reforços, normalmente não consideram o mecanismo de ruína da propagação das fendas do pavimento existente para as camadas de reforço, e as que consideram, não envolvem o efeito das variações de temperatura associado àquele mecanismo. Efectivamente, a ocorrência de variações de temperatura nos pavimentos conduz ao agravamento do fenómeno da propagação de fendas, levando à ruína prematura dos reforços. Assim, é fundamental, para o dimensionamento do reforço de um pavimento, a consideração das variações de temperatura na avaliação do comportamento dos reforços à reflexão de fendas. Pretende-se com este trabalho estudar a influência das variações de temperatura no comportamento dos reforços à reflexão de fendas, contribuindo para uma melhoria dos métodos de concepção de reforços de pavimentos flexíveis que considerem a propagação de fendas como um dos critérios de mína. O desenvolvimento deste estudo foi baseado na simulação numérica do comportamento dos reforços, considerando a acção conjunta do tráfego e das variações de temperatura, desenvolvendo-se modelos térmicos e mecânicos baseados na metodologia dos elementos finitos. |
|---|---|
| Autores principais: | Minhoto, Manuel J. C. |
| Assunto: | Pavimentos flexiveis Fendilhamento Reforço de pavimentos Reflexão das fendas Misturas betuminosas Variações de temperatura Retracção térmica Ensaios laboratoriais Extensões de Von Mises Resistência à fadiga Relaxação Viscoelasticidade Metodologia dos elementos finitos Observação de temperaturas Previsão da vida do reforço Flexible pavements Pavement cracking Pavement overlay Reflective cracking Bituminous Teperature variations Thermal shrinkage Laboratory tests Von Mises strains Fatigue response Relaxation Viscoelasticity Finite elements methodology Temperature monitoring Predicted overlay life |
| Ano: | 2007 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | tese de doutoramento |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
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