Publicação
Implementação de um modelo de decisão sobre o método de transporte de matéria-prima
| Resumo: | Nesta dissertação aborda-se o caso real de um problema de transportes de longa distância entre vários fornecedores e uma empresa eletrónica do ramo automóvel. Em particular pretende-se minimizar custos tendo em conta os modos de transporte viáveis – aéreo e marítimo. Este problema foi tratado de duas formas: o cálculo direto dos custos envolvidos por fornecedor para as alternativas existentes e o desenvolvimento e implementação de um modelo de otimização. Relativamente à primeira, analisou-se todo o processo de importação do mercado asiático e as respetivas variáveis envolvidas. Tendo em conta a grande probabilidade de existir uma má seleção de serviço de transporte para diversos fornecedores e a complexidade que uma análise do género implica, construiu-se uma ferramenta informática de cálculo que avalia o balanço entre custos de transporte e custos de posse de inventários e que permite uma obtenção de resultados de forma expedita e de simples utilização. Como principais benefícios, este recurso possibilita um acompanhamento mais próximo das variações dos custos de transporte e uma maior capacidade para detetar casos em que seja necessária a alteração do modo, permitindo acelerar esse processo. A segunda forma de abordar o problema baseia-se num modelo de programação inteira mista que tem como pedra basilar o problema clássico de transportes, ao qual acrescenta a dimensão de tempo, o escalonamento dos diferentes envios e contabiliza tanto custos de transporte como custos de posse de inventários em trânsito. O objetivo passa pela minimização dos custos totais, selecionando o modo de transporte mais adequado para cada fornecedor. A principal diferença entre os dois métodos propostos tem que ver com a sua abrangência. Enquanto que a aplicação informática calcula os custos de transporte para cada fornecedor, o modelo de otimização considera o universo de fornecedores como um todo e faz o seu escalonamento de acordo com a procura. Ambos os métodos foram implementados, estando o primeiro em utilização pelas pessoas envolvidas na gestão de transportes da empresa onde o trabalho foi realizado. |
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| Autores principais: | Almeida, Ricardo João da Cunha |
| Assunto: | Seleção de modo de transporte Transporte aéreo Transporte marítimo Custos de posse de inventários Programação inteira Selection of mode of transport Aerial transportation Maritime transportation Inventory carrying costs Integer programming |
| Ano: | 2013 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | Nesta dissertação aborda-se o caso real de um problema de transportes de longa distância entre vários fornecedores e uma empresa eletrónica do ramo automóvel. Em particular pretende-se minimizar custos tendo em conta os modos de transporte viáveis – aéreo e marítimo. Este problema foi tratado de duas formas: o cálculo direto dos custos envolvidos por fornecedor para as alternativas existentes e o desenvolvimento e implementação de um modelo de otimização. Relativamente à primeira, analisou-se todo o processo de importação do mercado asiático e as respetivas variáveis envolvidas. Tendo em conta a grande probabilidade de existir uma má seleção de serviço de transporte para diversos fornecedores e a complexidade que uma análise do género implica, construiu-se uma ferramenta informática de cálculo que avalia o balanço entre custos de transporte e custos de posse de inventários e que permite uma obtenção de resultados de forma expedita e de simples utilização. Como principais benefícios, este recurso possibilita um acompanhamento mais próximo das variações dos custos de transporte e uma maior capacidade para detetar casos em que seja necessária a alteração do modo, permitindo acelerar esse processo. A segunda forma de abordar o problema baseia-se num modelo de programação inteira mista que tem como pedra basilar o problema clássico de transportes, ao qual acrescenta a dimensão de tempo, o escalonamento dos diferentes envios e contabiliza tanto custos de transporte como custos de posse de inventários em trânsito. O objetivo passa pela minimização dos custos totais, selecionando o modo de transporte mais adequado para cada fornecedor. A principal diferença entre os dois métodos propostos tem que ver com a sua abrangência. Enquanto que a aplicação informática calcula os custos de transporte para cada fornecedor, o modelo de otimização considera o universo de fornecedores como um todo e faz o seu escalonamento de acordo com a procura. Ambos os métodos foram implementados, estando o primeiro em utilização pelas pessoas envolvidas na gestão de transportes da empresa onde o trabalho foi realizado. |
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