Publicação
Estudo do desempenho de um protótipo de medição de atrito em pavimentos rodoviários
| Resumo: | Ao longo da presente dissertação, abordou-se aprofundadamente a temática da medição do coeficiente de atrito, algo que se justifica pela crescente preocupação inerente às características superficiais dos pavimentos rodoviários, nomeadamente o atrito, implicando o surgimento de novas metodologias de investigação que sejam suportadas por novos equipamentos dotados de capacidades que anteriormente não estavam disponíveis. Através da realização da revisão bibliográfica tomou-se consciência da grande variabilidade de componentes que constituem o processo de medição e de avaliação do atrito, as vantagens e desvantagens dos equipamentos e ainda as novas tendências de evolução do processo de medição. Nesta perspetiva enquadrou-se o equipamento MAPA, um protótipo desenvolvido na Universidade do Minho. Sobre o equipamento MAPA recaíram estudos aprofundados acerca da sua viabilidade, tendo-se concluído que o mesmo apresentava diversas debilidades. Conjugando os conhecimentos das diversas áreas da Engenharia, desde a Civil até à Eletrónica e Mecânica, foram implementadas alterações, melhorando o seu desempenho e comparando-o com o do equipamento GripTester, tendo-se obtido resultados positivos. Utilizando o MAPA como suporte, foram realizados estudos acerca da influência de fatores como a velocidade e a dureza do pneu, tendo-se obtidos resultados que corroboram as medições e que denotam a grande influência que esses mesmos fatores podem assumir na redução do valor do coeficiente de atrito. Foram ainda realizados estudos na aproximação de passagens pedonais, tendo-se aferido a tendência de redução do valor do atrito à medida que os veículos se aproximam da barra de paragem. O estudo efetuado constitui um ponto de partida para novas análises nas imediações das passadeiras, fazendo uso das vastas potencialidades do equipamento MAPA. |
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| Autores principais: | Sousa, Jorge Manuel Pereira de |
| Assunto: | Caraterísticas superficiais Coeficiente de atrito Segurança rodoviária Novos métodos de medição Superficial characteristics Friction coefficient Road safety New measurement methods |
| Ano: | 2021 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | Ao longo da presente dissertação, abordou-se aprofundadamente a temática da medição do coeficiente de atrito, algo que se justifica pela crescente preocupação inerente às características superficiais dos pavimentos rodoviários, nomeadamente o atrito, implicando o surgimento de novas metodologias de investigação que sejam suportadas por novos equipamentos dotados de capacidades que anteriormente não estavam disponíveis. Através da realização da revisão bibliográfica tomou-se consciência da grande variabilidade de componentes que constituem o processo de medição e de avaliação do atrito, as vantagens e desvantagens dos equipamentos e ainda as novas tendências de evolução do processo de medição. Nesta perspetiva enquadrou-se o equipamento MAPA, um protótipo desenvolvido na Universidade do Minho. Sobre o equipamento MAPA recaíram estudos aprofundados acerca da sua viabilidade, tendo-se concluído que o mesmo apresentava diversas debilidades. Conjugando os conhecimentos das diversas áreas da Engenharia, desde a Civil até à Eletrónica e Mecânica, foram implementadas alterações, melhorando o seu desempenho e comparando-o com o do equipamento GripTester, tendo-se obtido resultados positivos. Utilizando o MAPA como suporte, foram realizados estudos acerca da influência de fatores como a velocidade e a dureza do pneu, tendo-se obtidos resultados que corroboram as medições e que denotam a grande influência que esses mesmos fatores podem assumir na redução do valor do coeficiente de atrito. Foram ainda realizados estudos na aproximação de passagens pedonais, tendo-se aferido a tendência de redução do valor do atrito à medida que os veículos se aproximam da barra de paragem. O estudo efetuado constitui um ponto de partida para novas análises nas imediações das passadeiras, fazendo uso das vastas potencialidades do equipamento MAPA. |
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