Publicação
Caraterização geomecânica de misturas betuminosas por meio de ensaios mecanicistas
| Resumo: | Atualmente o sistema rodoviário constitui um sector de importância vital para o desenvolvimento social e económico das sociedades. As misturas betuminosas consistem num dos materiais mais utilizados para a construção de infraestruturas rodoviárias. Um nível de qualidade elevado é fundamental para garantir o desempenho estrutural e durabilidade das mesmas, assim como para garantir o conforto e segurança dos utilizadores. As propriedades mecânicas da mistura evoluem de forma significativa desde o instante de aplicação até ao percurso que constitui o seu ciclo de vida, sendo severamente influenciadas pelo meio exterior onde se inserem, particularmente pela temperatura a que se encontram expostas e pela deformação resultante das cargas que lhe são aplicadas pelo tráfego rodoviário. O aumento da carga transportada desde a década de noventa provocou níveis de degradação dos pavimentos rodoviários indesejados e, em consequência, algumas vezes levou ao incumprimento dos patamares de exigência estrutural e funcional. No presente trabalho apresentam-se estudos do comportamento mecânico de misturas betuminosas por recurso a ensaios mecanicistas (ensaio de pista e ensaio triaxial), para quantificação de parâmetros de deformabilidade que definem o comportamento das referidas misturas. O estudo realizou-se sobre duas misturas, uma convencional (AC 14 Surf), e uma segunda com incorporação de betume borracha (AR 12 Surf). O estudo laboratorial focou-se em parâmetros que controlam a ocorrência de deformações irreversíveis nos pavimentos: velocidade de carregamento (0,3 Hz, 1 Hz e 5 Hz) e temperatura (30 ºC e 50 ºC). Atendendo à ocorrência simultânea destes parâmetros, quantificou-se possíveis relações entre os mesmos, permitindo analisar a sua influência na deformação permanente dos provetes em estudo. |
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| Autores principais: | Teixeira, Sara da Silva |
| Assunto: | Deformação permanente Ensaio de pista Ensaio triaxial Caracterização geomecânica Mistura betuminosa Deformabilidade Permanent deformation Wheel tracking test Triaxial test Geomechanical characterization Asphalt mixture Deformability |
| Ano: | 2012 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | Atualmente o sistema rodoviário constitui um sector de importância vital para o desenvolvimento social e económico das sociedades. As misturas betuminosas consistem num dos materiais mais utilizados para a construção de infraestruturas rodoviárias. Um nível de qualidade elevado é fundamental para garantir o desempenho estrutural e durabilidade das mesmas, assim como para garantir o conforto e segurança dos utilizadores. As propriedades mecânicas da mistura evoluem de forma significativa desde o instante de aplicação até ao percurso que constitui o seu ciclo de vida, sendo severamente influenciadas pelo meio exterior onde se inserem, particularmente pela temperatura a que se encontram expostas e pela deformação resultante das cargas que lhe são aplicadas pelo tráfego rodoviário. O aumento da carga transportada desde a década de noventa provocou níveis de degradação dos pavimentos rodoviários indesejados e, em consequência, algumas vezes levou ao incumprimento dos patamares de exigência estrutural e funcional. No presente trabalho apresentam-se estudos do comportamento mecânico de misturas betuminosas por recurso a ensaios mecanicistas (ensaio de pista e ensaio triaxial), para quantificação de parâmetros de deformabilidade que definem o comportamento das referidas misturas. O estudo realizou-se sobre duas misturas, uma convencional (AC 14 Surf), e uma segunda com incorporação de betume borracha (AR 12 Surf). O estudo laboratorial focou-se em parâmetros que controlam a ocorrência de deformações irreversíveis nos pavimentos: velocidade de carregamento (0,3 Hz, 1 Hz e 5 Hz) e temperatura (30 ºC e 50 ºC). Atendendo à ocorrência simultânea destes parâmetros, quantificou-se possíveis relações entre os mesmos, permitindo analisar a sua influência na deformação permanente dos provetes em estudo. |
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