Publicação
Análise sobre o potencial de utilização de biometano para a descarbonização do setor transportes
| Resumo: | Este estudo tem como principal objetivo avaliar a viabilidade da implementação do biometano no transporte rodoviário pesado em Portugal, analisando a disponibilidadede recursos e o potencial de desenvolvimento do mercado nacional nesta área. No presente estudo é utilizado o modelo da CONCAWE, como também a revisão sistemática da literatura, o que permitiu realizar uma análise comparativa entre diferentes tecnologias de propulsão em veículos pesados Long Haul (5-LH), considerando diferentes fontes de energia incluindo o biometano, avaliando de forma mais criteriosa as correspondentes emissões de Gases de Efeito de Estufa (GEE). É também feita uma análise do Custo Total de Propriedade (TCO). Com base na análise desenvolvida, concluiu-se que o biometano representa uma solução eficaz para a redução de emissões de GEE nos transportes pesados, uma vez que, em comparação com os combustíveis fósseis, apresenta valores significativamente inferiores de emissões de GEE — podendo mesmo alcançar emissões líquidas negativas, dependendo dos resíduos utilizados na sua produção. No entanto, a análise de viabilidade do biometano em Portugal revela diversas limitações, nomeadamente a necessidade de investimento em infraestruturas, apoio institucional e desenvolvimento tecnológico. Para mitigar estes obstáculos, propõem-se várias medidas estratégicas, tais como: a criação de uma rede nacional de abastecimento de biometano, o estabelecimento de incentivos financeiros e fiscais, o fomento de projetos de produção descentralizada, a definição de metas nacionais específicas para o setor dos transportes, a promoção da confiança tecnológica e uma aposta clara na investigação, no desenvolvimento e na certificação. Apesar de existirem tecnologias com desempenho económico mais favorável em termos de TCO, como os Battery Eletric Vehicle (BEV), foi possível demonstrar que a implementação do biometano poderá desempenhar um papel complementar relevante. Assim, a transição energética no setor dos transportes não deverá assentar numa única solução, mas sim num conjunto de tecnologias integradas que contribuam de forma harmonizada para o cumprimento das metas de descarbonização estabelecidas pela União Europeia e pelo Plano de Ação para o Biometano (PAB). |
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| Autores principais: | António, Nuno Filipe Costa |
| Assunto: | Sistemas de propulsão de veículos Transportes pesados Fontes de Energia Biometano Emissões de GEE Custo total de propriedade (TCO) |
| Ano: | 2025 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Instituto Politécnico de Leiria |
| Idioma: | português |
| Origem: | IC-online |
| Resumo: | Este estudo tem como principal objetivo avaliar a viabilidade da implementação do biometano no transporte rodoviário pesado em Portugal, analisando a disponibilidadede recursos e o potencial de desenvolvimento do mercado nacional nesta área. No presente estudo é utilizado o modelo da CONCAWE, como também a revisão sistemática da literatura, o que permitiu realizar uma análise comparativa entre diferentes tecnologias de propulsão em veículos pesados Long Haul (5-LH), considerando diferentes fontes de energia incluindo o biometano, avaliando de forma mais criteriosa as correspondentes emissões de Gases de Efeito de Estufa (GEE). É também feita uma análise do Custo Total de Propriedade (TCO). Com base na análise desenvolvida, concluiu-se que o biometano representa uma solução eficaz para a redução de emissões de GEE nos transportes pesados, uma vez que, em comparação com os combustíveis fósseis, apresenta valores significativamente inferiores de emissões de GEE — podendo mesmo alcançar emissões líquidas negativas, dependendo dos resíduos utilizados na sua produção. No entanto, a análise de viabilidade do biometano em Portugal revela diversas limitações, nomeadamente a necessidade de investimento em infraestruturas, apoio institucional e desenvolvimento tecnológico. Para mitigar estes obstáculos, propõem-se várias medidas estratégicas, tais como: a criação de uma rede nacional de abastecimento de biometano, o estabelecimento de incentivos financeiros e fiscais, o fomento de projetos de produção descentralizada, a definição de metas nacionais específicas para o setor dos transportes, a promoção da confiança tecnológica e uma aposta clara na investigação, no desenvolvimento e na certificação. Apesar de existirem tecnologias com desempenho económico mais favorável em termos de TCO, como os Battery Eletric Vehicle (BEV), foi possível demonstrar que a implementação do biometano poderá desempenhar um papel complementar relevante. Assim, a transição energética no setor dos transportes não deverá assentar numa única solução, mas sim num conjunto de tecnologias integradas que contribuam de forma harmonizada para o cumprimento das metas de descarbonização estabelecidas pela União Europeia e pelo Plano de Ação para o Biometano (PAB). |
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