Publicação
Caracterização geotécnica de estradas não pavimentadas de baixo volume de tráfego: estudo de caso
| Resumo: | As estradas de baixo volume de tráfego (EBVT) desempenham um papel relevante no âmbito de uma rede rodoviária nacional, pelo fato de complementarem a redes de âmbito nacional e regional e de representarem uma extensão considerável da malha rodoviária existente, sendo de grande importância social e econômica. Na maioria dos países as redes de EBVT integram estradas e caminhos não pavimentados, normalmente estabelecidos em uma perspectiva de ligação a lugares mais recônditos e/ou localizadas em áreas que, em muitos casos, integram zonas ecológicas e agrícolas protegidas. O presente trabalho objetiva o estudo de uma EBVT não pavimentada, na região do parque natural de Montesinho, a qual, pela sua importância na valorização deste parque natural e pelo fato de assegurar o acesso entre duas barragens que abastecem as localidades da região de Bragança, necessita de manutenção periódica por parte do organismo gestor da rede, concretamente da Câmara Municipal de Bragança. Tendo em vista assegurar a segurança e o conforto de quem a utiliza, sem alterar paisagens naturais e seminaturais e a diversidade ecológica do local. A manutenção adequada desta estrada exige que seja periodicamente avaliado o estado estrutural e funcional da mesma, envolvendo uma caracterização predominantemente geotécnica, pelo facto de ser não pavimentada (não revestida com camadas betuminosas). Portanto, para atingir os objetivos deste trabalho, analisou-se a superfície da estrada, o perfil transversal e o sistema de drenagem. Para avaliação estrutural, foi necessário dividir a extensão em seções homogêneas, por meio do método das diferenças acumuladas, proposto pela American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). A divisão foi realizada mediante a análise dos resultados de ensaios de carga em placa e do ensaio de penetrômetro dinâmico ligeiro. A partir das seções foi estimado o ponto representativo de cada seção para realização dos ensaios de granulometria, ensaio de Proctor, de California Bearing Ratio (CBR), e CBR in situ. |
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| Autores principais: | Cabette, Marina Maria |
| Assunto: | Estradas de baixo volume de tráfego Estrada não pavimentada Avaliação funcional e estrutural Conservação |
| Ano: | 2019 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Instituto Politécnico de Bragança |
| Idioma: | português |
| Origem: | Biblioteca Digital do IPB |
| Resumo: | As estradas de baixo volume de tráfego (EBVT) desempenham um papel relevante no âmbito de uma rede rodoviária nacional, pelo fato de complementarem a redes de âmbito nacional e regional e de representarem uma extensão considerável da malha rodoviária existente, sendo de grande importância social e econômica. Na maioria dos países as redes de EBVT integram estradas e caminhos não pavimentados, normalmente estabelecidos em uma perspectiva de ligação a lugares mais recônditos e/ou localizadas em áreas que, em muitos casos, integram zonas ecológicas e agrícolas protegidas. O presente trabalho objetiva o estudo de uma EBVT não pavimentada, na região do parque natural de Montesinho, a qual, pela sua importância na valorização deste parque natural e pelo fato de assegurar o acesso entre duas barragens que abastecem as localidades da região de Bragança, necessita de manutenção periódica por parte do organismo gestor da rede, concretamente da Câmara Municipal de Bragança. Tendo em vista assegurar a segurança e o conforto de quem a utiliza, sem alterar paisagens naturais e seminaturais e a diversidade ecológica do local. A manutenção adequada desta estrada exige que seja periodicamente avaliado o estado estrutural e funcional da mesma, envolvendo uma caracterização predominantemente geotécnica, pelo facto de ser não pavimentada (não revestida com camadas betuminosas). Portanto, para atingir os objetivos deste trabalho, analisou-se a superfície da estrada, o perfil transversal e o sistema de drenagem. Para avaliação estrutural, foi necessário dividir a extensão em seções homogêneas, por meio do método das diferenças acumuladas, proposto pela American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). A divisão foi realizada mediante a análise dos resultados de ensaios de carga em placa e do ensaio de penetrômetro dinâmico ligeiro. A partir das seções foi estimado o ponto representativo de cada seção para realização dos ensaios de granulometria, ensaio de Proctor, de California Bearing Ratio (CBR), e CBR in situ. |
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