Publicação
Caracterização de um aterro problemático em materiais evolutivos através de ensaios in-situ: análise paramétrica comparativa
| Resumo: | Aterros rodoviários são intervenções humanas, executadas com materiais geológicos selecionados e devidamente compactados, o que faz com que estas estruturas exibam comportamentos diferentes aos habitualmente esperados em solos sedimentares naturais. Aquando do desenvolvimento de assentamentos excessivos, um aterro rodoviário composto por materiais evolutivos obtidos a partir da desagregação de xistos, situado em Ceira, Coimbra, foi alvo de uma campanha de caraterização geotécnica. A campanha consistiu na execução de sondagens mecânicas, ensaios in-situ como, ensaios de penetração normalizado (SPT), ensaios de penetração dinâmica (DPSH) ensaios de penetração estática com piezocone (CPTu), ensaios de Dilatómetro de Marchetti (DMT), ensaios de permeabilidade Lefranc e ensaios laboratoriais, de identificação, de caracterização física e ensaios triaxiais. As sondagens foram executadas com dois propósitos, nomeadamente a avaliação da estratigrafia e a colheita de amostras. Por seu lado, os ensaios in-situ dinâmicos (SPT e DPSH) visaram caraterizar a compacidade dos materiais, enquanto os ensaios DMT e CPTu se distinguem por permitir a avaliação de vários parâmetros como a estratigrafia e peso volúmico, parâmetros de resistência e deformabilidade e permeabilidade. Por outro lado, os ensaios laboratoriais permitiram a caraterização sobre condições conhecidas e a calibração dos resultados dos ensaios in-situ. A campanha de caraterização identificou materiais xistosos, medianamente compactos, classificados como SM (Areia Siltosa) segundo a classificação unificada, e como A-1-b (0) e A-2-4(0), segundo a classificação da AASHTO, de peso volúmico entre 18 e 20 kN/m3 , ângulo de resistência ao corte entre 30 e 36º, e módulo de deformabilidade confinado entre 30 e 80 MPa. A análise comparativa de parâmetros obtidos pelos vários ensaios é apresentada e discutida, e revela uma clara convergência entre os diferentes ensaios na avaliação da estratigrafia, dos parâmetros físicos e dos parâmetros de resistência, enquanto os parâmetros de deformabilidade revelaram alguma divergência, evidenciando a adequabilidade global das correlações habitualmente utilizadas para solos sedimentares naturais através de ensaios in-situ na caraterização de materiais de aterros. |
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| Autores principais: | Bastos, Duarte Miguel Silva |
| Assunto: | Aterro rodoviário Materiais evolutivos Caracterização geotécnica Ensaios in-situ Comparação paramétrica |
| Ano: | 2024 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade de Aveiro |
| Idioma: | português |
| Origem: | RIA - Repositório Institucional da Universidade de Aveiro |
| Resumo: | Aterros rodoviários são intervenções humanas, executadas com materiais geológicos selecionados e devidamente compactados, o que faz com que estas estruturas exibam comportamentos diferentes aos habitualmente esperados em solos sedimentares naturais. Aquando do desenvolvimento de assentamentos excessivos, um aterro rodoviário composto por materiais evolutivos obtidos a partir da desagregação de xistos, situado em Ceira, Coimbra, foi alvo de uma campanha de caraterização geotécnica. A campanha consistiu na execução de sondagens mecânicas, ensaios in-situ como, ensaios de penetração normalizado (SPT), ensaios de penetração dinâmica (DPSH) ensaios de penetração estática com piezocone (CPTu), ensaios de Dilatómetro de Marchetti (DMT), ensaios de permeabilidade Lefranc e ensaios laboratoriais, de identificação, de caracterização física e ensaios triaxiais. As sondagens foram executadas com dois propósitos, nomeadamente a avaliação da estratigrafia e a colheita de amostras. Por seu lado, os ensaios in-situ dinâmicos (SPT e DPSH) visaram caraterizar a compacidade dos materiais, enquanto os ensaios DMT e CPTu se distinguem por permitir a avaliação de vários parâmetros como a estratigrafia e peso volúmico, parâmetros de resistência e deformabilidade e permeabilidade. Por outro lado, os ensaios laboratoriais permitiram a caraterização sobre condições conhecidas e a calibração dos resultados dos ensaios in-situ. A campanha de caraterização identificou materiais xistosos, medianamente compactos, classificados como SM (Areia Siltosa) segundo a classificação unificada, e como A-1-b (0) e A-2-4(0), segundo a classificação da AASHTO, de peso volúmico entre 18 e 20 kN/m3 , ângulo de resistência ao corte entre 30 e 36º, e módulo de deformabilidade confinado entre 30 e 80 MPa. A análise comparativa de parâmetros obtidos pelos vários ensaios é apresentada e discutida, e revela uma clara convergência entre os diferentes ensaios na avaliação da estratigrafia, dos parâmetros físicos e dos parâmetros de resistência, enquanto os parâmetros de deformabilidade revelaram alguma divergência, evidenciando a adequabilidade global das correlações habitualmente utilizadas para solos sedimentares naturais através de ensaios in-situ na caraterização de materiais de aterros. |
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