Publicação
Impacte do biodiesel nas emissões e na qualidade do ar da região norte
| Resumo: | Em 2008 Portugal foi o 4.º país da UE-27 a registar o maior aumento de gases efeito de estufa face a 1990, tendo sido o sector dos transportes o que mais contribuiu para este aumento. Nos últimos anos, a União Europeia tem criado políticas e programas (Directiva Europeia das Energias Renováveis (2009/28/CE), Programa Europeu para as Alterações Climáticas, entre outros) de combate às alterações climáticas visando a diminuição das emissões de gases de efeito de estufa, promovendo também a diversificação de fontes energéticas. Com a entrada em vigor da Directiva 2009/28/CE, relativa à promoção da utilização de energia proveniente de fontes renováveis, Portugal estabeleceu metas de introdução e produção de biocombustíveis para o período compreendido entre 2011 e 2020. Vários estudos mostram que a utilização de biocombustíveis no sector dos transportes contribui para a diminuição de emissões de poluentes como PM, SO2, CO2 e CO, mas por outro lado contribui para aumentar as emissões de NOx, potenciando a formação de O3. Este estudo tem como objectivo avaliar os impactes que a introdução de biocombustíveis no sector dos transportes tem na qualidade do ar, tendo como caso de estudo a região Norte de Portugal Continental. Foram criados três cenários de emissão: um sem a introdução de biodiesel para o ano de 2008 e dois com a incorporação de 10% e 20% de biodiesel para 2020. Os resultados mostram que a utilização de biodiesel no sector dos transportes resulta numa diminuição significativa das emissões de poluentes atmosféricos como o SO2 (-39% nos cenários de 2020) e PM10 (-27% no cenário 2020B20) e, consequentemente, na melhoria da qualidade do ar. Os dados da qualidade do ar indicam reduções máximas nas concentrações de poluentes atmosféricos relativamente ao cenário de 2008 da ordem dos 7% para o SO2 no mês de Janeiro, em ambos os cenários de 2020, e aumentos máximos de cerca de 4% para o O3 também no mês de Janeiro de ambos os cenários de 2020. Estes resultados indicam que a utilização de biodiesel no sector dos transportes reduz as emissões de GEE e de outros poluentes melhorando a qualidade do ar, embora numa extensão pequena. |
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| Autores principais: | Tavares, Ana Mafalda de Oliveira |
| Assunto: | Engenharia do ambiente Gestão da qualidade do ar - Região Norte (Portugal) Emissões gasosas - Impacto ambiental Efeito de estufa Biocombustíveis |
| Ano: | 2011 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade de Aveiro |
| Idioma: | português |
| Origem: | RIA - Repositório Institucional da Universidade de Aveiro |
| Resumo: | Em 2008 Portugal foi o 4.º país da UE-27 a registar o maior aumento de gases efeito de estufa face a 1990, tendo sido o sector dos transportes o que mais contribuiu para este aumento. Nos últimos anos, a União Europeia tem criado políticas e programas (Directiva Europeia das Energias Renováveis (2009/28/CE), Programa Europeu para as Alterações Climáticas, entre outros) de combate às alterações climáticas visando a diminuição das emissões de gases de efeito de estufa, promovendo também a diversificação de fontes energéticas. Com a entrada em vigor da Directiva 2009/28/CE, relativa à promoção da utilização de energia proveniente de fontes renováveis, Portugal estabeleceu metas de introdução e produção de biocombustíveis para o período compreendido entre 2011 e 2020. Vários estudos mostram que a utilização de biocombustíveis no sector dos transportes contribui para a diminuição de emissões de poluentes como PM, SO2, CO2 e CO, mas por outro lado contribui para aumentar as emissões de NOx, potenciando a formação de O3. Este estudo tem como objectivo avaliar os impactes que a introdução de biocombustíveis no sector dos transportes tem na qualidade do ar, tendo como caso de estudo a região Norte de Portugal Continental. Foram criados três cenários de emissão: um sem a introdução de biodiesel para o ano de 2008 e dois com a incorporação de 10% e 20% de biodiesel para 2020. Os resultados mostram que a utilização de biodiesel no sector dos transportes resulta numa diminuição significativa das emissões de poluentes atmosféricos como o SO2 (-39% nos cenários de 2020) e PM10 (-27% no cenário 2020B20) e, consequentemente, na melhoria da qualidade do ar. Os dados da qualidade do ar indicam reduções máximas nas concentrações de poluentes atmosféricos relativamente ao cenário de 2008 da ordem dos 7% para o SO2 no mês de Janeiro, em ambos os cenários de 2020, e aumentos máximos de cerca de 4% para o O3 também no mês de Janeiro de ambos os cenários de 2020. Estes resultados indicam que a utilização de biodiesel no sector dos transportes reduz as emissões de GEE e de outros poluentes melhorando a qualidade do ar, embora numa extensão pequena. |
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