Publicação
Utilização de bluetooth em sistemas de semáforos
| Resumo: | A coordenação do tráfego nas interseções é objeto de grande estudo dado o seu cariz complexo e desafiante. Estes locais exigem sempre um equilíbrio entre a segurança de todos os seus utilizadores e fluidez e eficiência na circulação do tráfego. Uma das vias utilizadas para conseguir este objetivo, atualmente, é a utilização de semáforos. No entanto a esta solução há vantagem e desvantagens associadas, por exemplo, grande parte das interseções não têm coordenação semafórica pois são infraestruturas que requerem um grande encargo _financeiro. Assim, em todas onde não estão presentes, logo desprovidas de qualquer medida de segurança, podem ocorrer acidentes. Também nas que existem semáforos levantam-se questões como a falta da adaptabilidade da sinalização á situação real da interseção, não promovendo a fluidez desejada. Assim, ao abrigo das comunicações veiculares têm surgido diversas propostas para alterar a situação atual das interseções. Neste trabalho apresenta-se o protótipo da integração nos sistemas de semáforos de uma tecnologia alternativa às dedicadas a comunicações veiculares, o BLE. Solução que controla todos os utilizadores da interseção, dando a possibilidade de desmaterializar algumas das infraestruturas presentes nas vias através da criação de um mecanismo de display pessoal no interior do veículo. Faz-se também um estudo inicial do emprego dos canais de anúncio do BLE nas comunicações V2I. Na escolha da alternativa foi tido em consideração a utilização de uma tecnologia fácil de distribuir, neste caso em especifico por ser já um protocolo adotado por diversas empresas de produção de smartphones e chips, de reduzido custo e consumo energético. Em soluções a implementar em ambientes urbanos estes dois últimos aspetos são cruciais pois, embora o impacto individual possa parecer pequeno, em larga escala pode significar um sistema com custos mais reduzidos na implementação e manutenção. A análise dos testes realizados em diversos cenários e condições, estático, dinâmico, variando a distância entre dispositivos e a diferentes velocidades permitiram concluir que é possível o uso adequado e satisfatório dos canais de anúncio do BLE em ambiente rodoviário. |
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| Autores principais: | Martins, Vanessa Alexandra Leal |
| Assunto: | Engenharia eletrónica e telecomunicações Tráfego urbano Controlo automático Comunicações móveis: Veículos |
| Ano: | 2018 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade de Aveiro |
| Idioma: | português |
| Origem: | RIA - Repositório Institucional da Universidade de Aveiro |
| Resumo: | A coordenação do tráfego nas interseções é objeto de grande estudo dado o seu cariz complexo e desafiante. Estes locais exigem sempre um equilíbrio entre a segurança de todos os seus utilizadores e fluidez e eficiência na circulação do tráfego. Uma das vias utilizadas para conseguir este objetivo, atualmente, é a utilização de semáforos. No entanto a esta solução há vantagem e desvantagens associadas, por exemplo, grande parte das interseções não têm coordenação semafórica pois são infraestruturas que requerem um grande encargo _financeiro. Assim, em todas onde não estão presentes, logo desprovidas de qualquer medida de segurança, podem ocorrer acidentes. Também nas que existem semáforos levantam-se questões como a falta da adaptabilidade da sinalização á situação real da interseção, não promovendo a fluidez desejada. Assim, ao abrigo das comunicações veiculares têm surgido diversas propostas para alterar a situação atual das interseções. Neste trabalho apresenta-se o protótipo da integração nos sistemas de semáforos de uma tecnologia alternativa às dedicadas a comunicações veiculares, o BLE. Solução que controla todos os utilizadores da interseção, dando a possibilidade de desmaterializar algumas das infraestruturas presentes nas vias através da criação de um mecanismo de display pessoal no interior do veículo. Faz-se também um estudo inicial do emprego dos canais de anúncio do BLE nas comunicações V2I. Na escolha da alternativa foi tido em consideração a utilização de uma tecnologia fácil de distribuir, neste caso em especifico por ser já um protocolo adotado por diversas empresas de produção de smartphones e chips, de reduzido custo e consumo energético. Em soluções a implementar em ambientes urbanos estes dois últimos aspetos são cruciais pois, embora o impacto individual possa parecer pequeno, em larga escala pode significar um sistema com custos mais reduzidos na implementação e manutenção. A análise dos testes realizados em diversos cenários e condições, estático, dinâmico, variando a distância entre dispositivos e a diferentes velocidades permitiram concluir que é possível o uso adequado e satisfatório dos canais de anúncio do BLE em ambiente rodoviário. |
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