Publicação
Modelos de simulação em MATSim aplicados à análise de sistemas de transporte
| Resumo: | A simulação com base em agentes inteligentes tem sido cada vez mais utilizada ao longo dos tempos, não só pelas suas características, mas também pelas potencialidades do seu uso quando aplicado nas diferentes áreas em que é possível a sua inclusão. Nesta dissertação foi utilizado o MATSim, uma ferramenta de simulação por agentes que permite realizar análises de sistemas de transportes com base em modelos de atividades (activity-based modelling), disponibilizada de forma gratuita e que pode representar uma alteração substancial da forma de análise dos sistemas de transporte no futuro. O MATSim é uma ferramenta desenvolvida em linguagem java e é disponibilizada na forma open-source. Trata-se de uma ferramenta desenvolvida segundo a arquitetura das linguagens orientadas por objetos, baseada na simulação por agentes e atividades, em que é possível a modelação de grandes cenários recorrendo a um nível de detalhe “microscópico”. É possível também a captura de fenómenos emergentes a quando da implementação de mudanças na rede ou das características dos agentes intervenientes na simulação. Para comprovar a aplicabilidade deste tipo de ferramentas à modelação e análise de sistemas de transportes em meio urbano foi construído um modelo em MATSim para uma zona da cidade de Lisboa, constituída pelas freguesias de Alvalade, Nossa Senhora de Fátima, São João de Deus, São Sebastião da Pedreira e São Jorge de Arroios. Por fim, foi efetuada a calibração do modelo, bem como da validação dos resultados obtidos, considerando para tal a obtenção de uma curva de tráfego em que exista o menor número possível de veículos em circulação entre as horas de ponta da manhã e da tarde, visto que se tratam apenas de viagens casa-trabalho e trabalho-casa (não compatibilizando as viagens efetuadas no período laboral), um fator de hora de ponta equiparável aos registados pelos postos de contagem da CML (Câmara Municipal de Lisboa). A utilização de dados reais de contagens de tráfego foi também tida em conta nestes processos de calibração e validação. |
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| Autores principais: | Farinha, Pedro Miguel Lourenço |
| Assunto: | Micro-simulação Modelação por agentes Modelação com base em atividades Simulação de tráfego Afetação de tráfego MATSim Micro-simulation Agent-based modeling Activity-based modeling Traffic simulation Traffic assignment |
| Ano: | 2013 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Instituto Politécnico de Lisboa |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório Científico do Instituto Politécnico de Lisboa |
| Resumo: | A simulação com base em agentes inteligentes tem sido cada vez mais utilizada ao longo dos tempos, não só pelas suas características, mas também pelas potencialidades do seu uso quando aplicado nas diferentes áreas em que é possível a sua inclusão. Nesta dissertação foi utilizado o MATSim, uma ferramenta de simulação por agentes que permite realizar análises de sistemas de transportes com base em modelos de atividades (activity-based modelling), disponibilizada de forma gratuita e que pode representar uma alteração substancial da forma de análise dos sistemas de transporte no futuro. O MATSim é uma ferramenta desenvolvida em linguagem java e é disponibilizada na forma open-source. Trata-se de uma ferramenta desenvolvida segundo a arquitetura das linguagens orientadas por objetos, baseada na simulação por agentes e atividades, em que é possível a modelação de grandes cenários recorrendo a um nível de detalhe “microscópico”. É possível também a captura de fenómenos emergentes a quando da implementação de mudanças na rede ou das características dos agentes intervenientes na simulação. Para comprovar a aplicabilidade deste tipo de ferramentas à modelação e análise de sistemas de transportes em meio urbano foi construído um modelo em MATSim para uma zona da cidade de Lisboa, constituída pelas freguesias de Alvalade, Nossa Senhora de Fátima, São João de Deus, São Sebastião da Pedreira e São Jorge de Arroios. Por fim, foi efetuada a calibração do modelo, bem como da validação dos resultados obtidos, considerando para tal a obtenção de uma curva de tráfego em que exista o menor número possível de veículos em circulação entre as horas de ponta da manhã e da tarde, visto que se tratam apenas de viagens casa-trabalho e trabalho-casa (não compatibilizando as viagens efetuadas no período laboral), um fator de hora de ponta equiparável aos registados pelos postos de contagem da CML (Câmara Municipal de Lisboa). A utilização de dados reais de contagens de tráfego foi também tida em conta nestes processos de calibração e validação. |
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