Publicação
A redução no ruído rodoviário com a utilização de pavimentos de baixo ruído
| Resumo: | A aplicação de camadas de desgaste de baixo ruído, particularmente em áreas urbanas, tem-se revelado como uma medida eficaz de redução do ruído rodoviário. Assim, neste artigo analisa-se o ruído gerado em três camadas de desgaste integradas num projecto de reabilitação de uma estrada urbana, das quais duas são de utilização inédita. Os procedimentos de medição do ruído usados foram o método da “Passagem Controlada” e o método da “Proximidade Imediata”. No primeiro método, os veículos de ensaio foram seleccionados, sendo medido o nível máximo de ruído de passagem. No segundo método, recorreu-se a um sistema de aquisição e processamento de ruído utilizando microfones localizados junto a uma roda de um veículo ligeiro, sendo medido o ruído de contacto pneu/pavimento. Nesta fase inicial de exploração da rodovia verificou-se que os níveis de ruído obtidos nas superfícies experimentais são consideravelmente inferiores aos da camada de utilização corrente. |
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| Autores principais: | Freitas, Elisabete F. |
| Outros Autores: | Paulo, Joel; Coelho, J. L. Bento |
| Assunto: | Ruído rodoviário Camada de desgaste Passagem controlada Proximidade imediata |
| Ano: | 2008 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | comunicação em conferência |
| Tipo de acesso: | acesso restrito |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | A aplicação de camadas de desgaste de baixo ruído, particularmente em áreas urbanas, tem-se revelado como uma medida eficaz de redução do ruído rodoviário. Assim, neste artigo analisa-se o ruído gerado em três camadas de desgaste integradas num projecto de reabilitação de uma estrada urbana, das quais duas são de utilização inédita. Os procedimentos de medição do ruído usados foram o método da “Passagem Controlada” e o método da “Proximidade Imediata”. No primeiro método, os veículos de ensaio foram seleccionados, sendo medido o nível máximo de ruído de passagem. No segundo método, recorreu-se a um sistema de aquisição e processamento de ruído utilizando microfones localizados junto a uma roda de um veículo ligeiro, sendo medido o ruído de contacto pneu/pavimento. Nesta fase inicial de exploração da rodovia verificou-se que os níveis de ruído obtidos nas superfícies experimentais são consideravelmente inferiores aos da camada de utilização corrente. |
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