Publicação
Aplicação de Lean Logistics numa empresa de transportes e prestação logística
| Resumo: | A presente dissertação, realizada no âmbito do Mestrado em Engenharia Industrial – Ramos de Gestão Industrial, foi desenvolvida em contexto empresarial, nomeadamente na STEF Porto, empresa de Transportes e Prestação logística. Este projeto teve como principais objetivos a otimização dos processos no departamento de cais, a otimização da qualidade e nível de serviço da STEF perante os seus clientes, através da aplicação de conceitos e metodologias Lean, mas também potenciar o desenvolvimento de uma cultura pró-ativa, orientada para a melhoria contínua, nos operadores da STEF. Foi adotada uma metodologia de investigação baseada nos princípios do Action Research. Numa primeira fase foi feita uma análise à empresa, identificando o seu posicionamento, clientes e principais fornecedores e atividades desempenhadas. Esta análise crítica permitiu identificar as ineficiências do departamento de cais, nomeadamente no que se refere à identificação, arrumação e organização do espaço de trabalho, que prejudicavam a eficácia do departamento e contribuíam para o aumento dos tempos de setup do processo de mudança de baterias, permitindo ainda denotar a cultura justificativa que predominava nas equipas, ou seja, limitavam-se a justificar as suas falhas. De forma a solucionar estas ineficiências foram aplicadas propostas de melhoria baseadas na aplicação de ferramentas como Gestão visual, 5S, Kaizen e Quick Changeover. Estas permitiram uma otimização da organização geral do espaço de trabalho no cais, com maior impacto na sala das baterias. Neste espaço foram obtidas melhorias em termos visuais, mas também no processo de mudança de baterias, obtendo uma redução de tempo de setup de 85%, que contribui para uma redução da não-produtividade de 2,7% para 0,4%. Ao nível dos custos, permitiu a redução de custos improdutivos na ordem dos 10000€/ano. Na qualidade e nível de serviço foram identificadas as principais causas de estes indicadores estarem abaixo dos níveis expectáveis, nomeadamente o elevado tempo de expedição das 2ªs voltas e os erros de planificação/execução provocados pela falta de conhecimento. Desta forma, a STEF conseguiu reunir um conjunto de indicadores que lhe permite agora encarar o processo de planificação e otimização de uma forma mais clara. Com a execução do projetopiloto do GPC do motorista foi possível obter resultados satisfatórios, tais como a redução prevista de 3432 km/ano e uma poupança, ao nível dos custos variáveis, de 1474€/ano. |
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| Autores principais: | Magalhães, Miguel Ângelo Brandão |
| Assunto: | Lean manufacturing Logística Logística lean Kaizen Logistics Logistics lean |
| Ano: | 2014 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | A presente dissertação, realizada no âmbito do Mestrado em Engenharia Industrial – Ramos de Gestão Industrial, foi desenvolvida em contexto empresarial, nomeadamente na STEF Porto, empresa de Transportes e Prestação logística. Este projeto teve como principais objetivos a otimização dos processos no departamento de cais, a otimização da qualidade e nível de serviço da STEF perante os seus clientes, através da aplicação de conceitos e metodologias Lean, mas também potenciar o desenvolvimento de uma cultura pró-ativa, orientada para a melhoria contínua, nos operadores da STEF. Foi adotada uma metodologia de investigação baseada nos princípios do Action Research. Numa primeira fase foi feita uma análise à empresa, identificando o seu posicionamento, clientes e principais fornecedores e atividades desempenhadas. Esta análise crítica permitiu identificar as ineficiências do departamento de cais, nomeadamente no que se refere à identificação, arrumação e organização do espaço de trabalho, que prejudicavam a eficácia do departamento e contribuíam para o aumento dos tempos de setup do processo de mudança de baterias, permitindo ainda denotar a cultura justificativa que predominava nas equipas, ou seja, limitavam-se a justificar as suas falhas. De forma a solucionar estas ineficiências foram aplicadas propostas de melhoria baseadas na aplicação de ferramentas como Gestão visual, 5S, Kaizen e Quick Changeover. Estas permitiram uma otimização da organização geral do espaço de trabalho no cais, com maior impacto na sala das baterias. Neste espaço foram obtidas melhorias em termos visuais, mas também no processo de mudança de baterias, obtendo uma redução de tempo de setup de 85%, que contribui para uma redução da não-produtividade de 2,7% para 0,4%. Ao nível dos custos, permitiu a redução de custos improdutivos na ordem dos 10000€/ano. Na qualidade e nível de serviço foram identificadas as principais causas de estes indicadores estarem abaixo dos níveis expectáveis, nomeadamente o elevado tempo de expedição das 2ªs voltas e os erros de planificação/execução provocados pela falta de conhecimento. Desta forma, a STEF conseguiu reunir um conjunto de indicadores que lhe permite agora encarar o processo de planificação e otimização de uma forma mais clara. Com a execução do projetopiloto do GPC do motorista foi possível obter resultados satisfatórios, tais como a redução prevista de 3432 km/ano e uma poupança, ao nível dos custos variáveis, de 1474€/ano. |
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