Publicação
Avaliação do PCN em pavimentos aeroportuários
| Resumo: | A crescente utilização de aeródromos e aeroportos por aviões com maiores dimensões e pesos obriga a que os sistemas de classificação das pistas, caminhos de circulação e plataformas de estacionamento tenham a sua capacidade de carga bem definida de modo a conhecer os aviões que aí podem circular e estacionar. Esta capacidade de carga tem sido referida através de um parâmetro denominado de PCN, resultado da terminologia inglesa Pavement Capacity Number, o qual é obtido através de normas ou procedimentos existentes. Assim, esta dissertação de mestrado tem como objetivo apresentar de forma resumida as normas e procedimentos existentes para a avaliação do PCN, e através de uma aplicação prática explicar a sua aplicação, tendo-se estudado o método proposto pela FAA (Federal Aviation Administration), o qual recorre ao programa de cálculo COMFAA e ao método derivado da metodologia empírico-mecanicista de dimensionamento de pavimentos. Quanto à utilização do programa COMFAA, método que tem por base o procedimento de dimensionamento de pavimentos baseado no CBR, são referidos os passos para a determinação do PCN e do ACN (Aircraft Classification Number) enquanto no método empírico-mecanicista são apresentados os modelos de comportamento considerados e o procedimento de cálculo do PCN. A aplicação prática destes métodos é realizada para o caso do Aeródromo de Bragança, onde se realizaram ensaios de capacidade de carga, os quais permitiram a obtenção de dados tanto para o programa COMFAA como para o método empírico-mecanicista. Os resultados de PCN obtidos pelos dois métodos são comparados de modo a avaliar o efeito que os vários critérios de dimensionamento têm na quantificação deste parâmetro. |
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| Autores principais: | Lima, Maria Inês de Castro |
| Assunto: | Pavimentos aeroportuários Avaliação estrutural Programa de cálculo COMFAA Classificação PCN Airport pavements Evaluation structural COMFAA computer program PCN classification |
| Ano: | 2014 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | A crescente utilização de aeródromos e aeroportos por aviões com maiores dimensões e pesos obriga a que os sistemas de classificação das pistas, caminhos de circulação e plataformas de estacionamento tenham a sua capacidade de carga bem definida de modo a conhecer os aviões que aí podem circular e estacionar. Esta capacidade de carga tem sido referida através de um parâmetro denominado de PCN, resultado da terminologia inglesa Pavement Capacity Number, o qual é obtido através de normas ou procedimentos existentes. Assim, esta dissertação de mestrado tem como objetivo apresentar de forma resumida as normas e procedimentos existentes para a avaliação do PCN, e através de uma aplicação prática explicar a sua aplicação, tendo-se estudado o método proposto pela FAA (Federal Aviation Administration), o qual recorre ao programa de cálculo COMFAA e ao método derivado da metodologia empírico-mecanicista de dimensionamento de pavimentos. Quanto à utilização do programa COMFAA, método que tem por base o procedimento de dimensionamento de pavimentos baseado no CBR, são referidos os passos para a determinação do PCN e do ACN (Aircraft Classification Number) enquanto no método empírico-mecanicista são apresentados os modelos de comportamento considerados e o procedimento de cálculo do PCN. A aplicação prática destes métodos é realizada para o caso do Aeródromo de Bragança, onde se realizaram ensaios de capacidade de carga, os quais permitiram a obtenção de dados tanto para o programa COMFAA como para o método empírico-mecanicista. Os resultados de PCN obtidos pelos dois métodos são comparados de modo a avaliar o efeito que os vários critérios de dimensionamento têm na quantificação deste parâmetro. |
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