Publicação

Estudo do ciclo de vida de pontes rodoviárias : sistema de apoio a análise comparativa dos custos ao longo do ciclo de vida de diferentes soluções para pontes rodoviárias de betão armado

Detalhes bibliográficos
Resumo:	A evolução das redes de transportes tem acompanhado, ao longo do tempo, a própria evolução das sociedades. Hoje, como tem sido ao longo dos tempos, tem um peso fundamental quer no desenvolvimento social quer no económico. As pontes, pelas suas características singulares, são elementos que permitem que as vias atravessem rios, estuários, canais, vias, vales e muito outros obstáculos, tanto naturais como criados pelo Homem. Dado que a deterioração das obras de arte é inevitável, é fundamental que a sua gestão se faça otimizando os cada vez mais escassos recursos existentes. Pretende-se com a presente Tese criar um método inovador que permite quantificar os custos de ciclo de vida de tabuleiros de pontes rodoviárias em betão armado, possibilitando, deste modo, apoiar a tomada de decisão no que concerne à escolha de entre diversas alternativas de construção / reparação. Inicia-se com a apresentação dos sistemas de gestão de pontes que existem a nível mundial e a nível nacional de modo a demonstrar a clara necessidade de um sistema de apoio à tomada de decisão que seja rápido e intuitivo. São expostos os principais mecanismos de deterioração de tabuleiros de pontes de betão armado, onde se apresentam alguns modelos de previsão da deterioração fundamentados nas principais características materiais e ambientais das pontes. São depois apresentados e caracterizados alguns dos mais modernos materiais de construção utilizados em pontes de betão armado. São descritas de forma sucinta e resumida, as suas principais características com um especial enfoque nos seus custos e vida útil. São também apresentadas para cada um dos materiais as vantagens e desvantagens da sua utilização. Após a determinação e apresentação dos custos diretos, é apresentada a quantificação dos custos dos utentes. Estes cálculos são realizados tendo em consideração os custos de operação dos veículos, os custos do tempo e os custos de acidente. Os custos dos utentes são determinados comparando os custos de circulação em vias sem qualquer impedimento e o custo decorrente da circulação com tráfego condicionado. O modelo criado é aplicado a uma ponte real onde se estudam os custos resultantes de diversas alternativas de reparação. De modo a se poderem definir algumas recomendações de atuação, é realizada uma análise de sensibilidade aos parâmetros que são considerados mais importantes. No final, são expostas as principais conclusões e recomendações de atuação e apresentadas algumas sugestões de desenvolvimento futuros resultantes das limitações do modelo criado.
Autores principais:	Almeida, José Carlos Costa de
Ano:	2013
País:	Portugal
Tipo de documento:	tese de doutoramento
Tipo de acesso:	acesso aberto
Instituição associada:	Universidade do Minho
Idioma:	português
Origem:	RepositóriUM - Universidade do Minho

Descrição
Resumo:	A evolução das redes de transportes tem acompanhado, ao longo do tempo, a própria evolução das sociedades. Hoje, como tem sido ao longo dos tempos, tem um peso fundamental quer no desenvolvimento social quer no económico. As pontes, pelas suas características singulares, são elementos que permitem que as vias atravessem rios, estuários, canais, vias, vales e muito outros obstáculos, tanto naturais como criados pelo Homem. Dado que a deterioração das obras de arte é inevitável, é fundamental que a sua gestão se faça otimizando os cada vez mais escassos recursos existentes. Pretende-se com a presente Tese criar um método inovador que permite quantificar os custos de ciclo de vida de tabuleiros de pontes rodoviárias em betão armado, possibilitando, deste modo, apoiar a tomada de decisão no que concerne à escolha de entre diversas alternativas de construção / reparação. Inicia-se com a apresentação dos sistemas de gestão de pontes que existem a nível mundial e a nível nacional de modo a demonstrar a clara necessidade de um sistema de apoio à tomada de decisão que seja rápido e intuitivo. São expostos os principais mecanismos de deterioração de tabuleiros de pontes de betão armado, onde se apresentam alguns modelos de previsão da deterioração fundamentados nas principais características materiais e ambientais das pontes. São depois apresentados e caracterizados alguns dos mais modernos materiais de construção utilizados em pontes de betão armado. São descritas de forma sucinta e resumida, as suas principais características com um especial enfoque nos seus custos e vida útil. São também apresentadas para cada um dos materiais as vantagens e desvantagens da sua utilização. Após a determinação e apresentação dos custos diretos, é apresentada a quantificação dos custos dos utentes. Estes cálculos são realizados tendo em consideração os custos de operação dos veículos, os custos do tempo e os custos de acidente. Os custos dos utentes são determinados comparando os custos de circulação em vias sem qualquer impedimento e o custo decorrente da circulação com tráfego condicionado. O modelo criado é aplicado a uma ponte real onde se estudam os custos resultantes de diversas alternativas de reparação. De modo a se poderem definir algumas recomendações de atuação, é realizada uma análise de sensibilidade aos parâmetros que são considerados mais importantes. No final, são expostas as principais conclusões e recomendações de atuação e apresentadas algumas sugestões de desenvolvimento futuros resultantes das limitações do modelo criado.