Publicação
Transporte de combustível refinado em África : caso de Angola
| Resumo: | O transporte rodoviário serve de elo entre a região litoral e o planalto central de Angola, no que se refere o transporte de produtos petrolíferos. Além deste modo, o transporte ferroviário tornou-se numa realidade após a reabilitação do caminho-de-ferro de Benguela. Hoje em dia, os produtos petrolíferos são transportados por via marítima até a província de Benguela, sendo posteriormente transportados à província do Huambo, por via rodoviária. O transporte rodoviário acarreta enormes custos à SONANGOL por causa da grande distância entre essas duas localidades. Por se tratar de produtos perigosos, o transporte por estrada representa um potencial risco à saúde de pessoas, segurança pública e ambiente, visto que o país apresenta uma das mais elevadas taxas de sinistralidade rodoviária do mundo. O objetivo geral do trabalho visava analisar o desempenho do modo rodoviário, ferroviário e hipoteticamente o dutoviário, no que tange o transporte de gasóleo a patir do município de Lobito (Benguela) até ao município do Huambo (Huambo), sob ponto de vista económico e socioambiental, sendo este o caso de estudo. Para o efeito, os métodos multicritério de auxílio à tomada de decisão, TOPSIS e GRA, foram utilizados como instrumentos para o estabelecimento de uma ordem hierárquica entre as alternativas de transporte, visando auxiliar os agentes de decisão no processo de escolha modal. Os resultados confirmam que o transporte rodoviário não é a melhor alternativa para o transporte de gasóleo numa perspetiva de curto e longo prazo, sendo no entanto o transporte ferroviário aquele que apresenta melhores resultados, isto, no cenário atual. Contudo, num cenário hipotético ou de longo prazo, o modo dutoviário possui o melhor desempenho em comparação com os modos rodoviário e ferroviário, sob ponto de vista económico e socioambiental. |
|---|---|
| Autores principais: | Almeida, Nelson Gonzaga Luís de |
| Assunto: | Modos de transporte Custos Segurança Hierarquização Gasóleo Tomada de decisão Transport modes Costs Safety Ranking Diesel Decision-making |
| Ano: | 2013 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | O transporte rodoviário serve de elo entre a região litoral e o planalto central de Angola, no que se refere o transporte de produtos petrolíferos. Além deste modo, o transporte ferroviário tornou-se numa realidade após a reabilitação do caminho-de-ferro de Benguela. Hoje em dia, os produtos petrolíferos são transportados por via marítima até a província de Benguela, sendo posteriormente transportados à província do Huambo, por via rodoviária. O transporte rodoviário acarreta enormes custos à SONANGOL por causa da grande distância entre essas duas localidades. Por se tratar de produtos perigosos, o transporte por estrada representa um potencial risco à saúde de pessoas, segurança pública e ambiente, visto que o país apresenta uma das mais elevadas taxas de sinistralidade rodoviária do mundo. O objetivo geral do trabalho visava analisar o desempenho do modo rodoviário, ferroviário e hipoteticamente o dutoviário, no que tange o transporte de gasóleo a patir do município de Lobito (Benguela) até ao município do Huambo (Huambo), sob ponto de vista económico e socioambiental, sendo este o caso de estudo. Para o efeito, os métodos multicritério de auxílio à tomada de decisão, TOPSIS e GRA, foram utilizados como instrumentos para o estabelecimento de uma ordem hierárquica entre as alternativas de transporte, visando auxiliar os agentes de decisão no processo de escolha modal. Os resultados confirmam que o transporte rodoviário não é a melhor alternativa para o transporte de gasóleo numa perspetiva de curto e longo prazo, sendo no entanto o transporte ferroviário aquele que apresenta melhores resultados, isto, no cenário atual. Contudo, num cenário hipotético ou de longo prazo, o modo dutoviário possui o melhor desempenho em comparação com os modos rodoviário e ferroviário, sob ponto de vista económico e socioambiental. |
|---|