Publicação
Efeito das sobrecargas de tráfego na constituição dos pavimentos
| Resumo: | Os pavimentos rodoviários são estruturas concebidas para suportar o tráfego de veículos durante um determinado período de tempo, sob determinadas condições climáticas, em condições adequadas de segurança, conforto e economia. O trabalho desenvolvido na presente dissertação baseia-se na análise de um perfil de tráfego de veículos pesados e no estudo do efeito das sobrecargas desse espectro de tráfego na constituição dos pavimentos rodoviários. A abordagem é realizada através do cálculo da agressividade, ESAL (Equivalent Single Axle Load), ou seja, o efeito dos veículos pesados é convertido através da utilização de fatores camião que transformam os danos provocados no pavimento no dano que seria aplicado por um eixo normalizado, designado de eixo-padrão. O estudo avalia, ao nível da constituição dos pavimentos, o impacto do elevado número de veículos pesados que circulam sobrecarregados nas estradas nacionais comparativamente com os veículos que circulam abaixo do limite legal. Neste sentido, este trabalho tem como principal objetivo estudar o efeito das sobrecargas, através da análise da agressividade do tráfego aplicando metodologias distintas para a análise global do tráfego através do fator camião, e da influência do tráfego, na constituição dos pavimentos. A abordagem é concluída com a comparação entre métodos, entre classes de veículos pesados e entre classes de tráfego. O estudo revelou que a presença de veículos sobrecarregados aumenta os danos no pavimento e a espessura necessária da camada betuminosa num máximo de 5,3% em comparação com os mesmos veículos com cargas legais. Consequentemente verifica-se o aumento dos custos do ciclo de vida dos pavimentos. |
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| Autores principais: | Brandão, Cristiana Maria de Castro |
| Assunto: | Pavimentos rodoviários Tráfego Veículos pesados Agressividade Sobrecargas Road pavements Traffic Heavy vehicles Aggressiveness Overloads |
| Ano: | 2016 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | Os pavimentos rodoviários são estruturas concebidas para suportar o tráfego de veículos durante um determinado período de tempo, sob determinadas condições climáticas, em condições adequadas de segurança, conforto e economia. O trabalho desenvolvido na presente dissertação baseia-se na análise de um perfil de tráfego de veículos pesados e no estudo do efeito das sobrecargas desse espectro de tráfego na constituição dos pavimentos rodoviários. A abordagem é realizada através do cálculo da agressividade, ESAL (Equivalent Single Axle Load), ou seja, o efeito dos veículos pesados é convertido através da utilização de fatores camião que transformam os danos provocados no pavimento no dano que seria aplicado por um eixo normalizado, designado de eixo-padrão. O estudo avalia, ao nível da constituição dos pavimentos, o impacto do elevado número de veículos pesados que circulam sobrecarregados nas estradas nacionais comparativamente com os veículos que circulam abaixo do limite legal. Neste sentido, este trabalho tem como principal objetivo estudar o efeito das sobrecargas, através da análise da agressividade do tráfego aplicando metodologias distintas para a análise global do tráfego através do fator camião, e da influência do tráfego, na constituição dos pavimentos. A abordagem é concluída com a comparação entre métodos, entre classes de veículos pesados e entre classes de tráfego. O estudo revelou que a presença de veículos sobrecarregados aumenta os danos no pavimento e a espessura necessária da camada betuminosa num máximo de 5,3% em comparação com os mesmos veículos com cargas legais. Consequentemente verifica-se o aumento dos custos do ciclo de vida dos pavimentos. |
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