Publicação
Comparação de diferentes métodos de avaliação da capacidade de carga de pavimentos rodoviários
| Resumo: | Nas últimas décadas, a rede rodoviária nacional sofreu um grande desenvolvimento tanto ao nível das infraestruturas existentes, como na construção de novas vias. Este desenvolvimento implica também a uma preocupação crescente na conservação e reabilitação da rede. Assim, de forma a aferir-se a verdadeira necessidade da sua reabilitação dos pavimentos existentes, é necessário realizar-se a avaliação da sua capacidade de carga, que é obtida com base em vários parâmetros tais como a deflexão, que por sua vez permite determinar o módulo de deformabilidade das camadas dos pavimentos. A medição das deflexões em pavimentos rodoviários pode ser feita recorrendo a vários métodos, uns mais eficientes e modernos que outros. Esta dissertação centra-se então no estudo e comparação dos métodos mais utilizados na avaliação da capacidade de carga de pavimentos rodoviários, onde são medidas as deflexões com quatro métodos distintos, em vários pavimentos com constituições diferentes entre si. Durante as medições utilizam-se os mesmos procedimentos de ensaio para cada um dos métodos em estudo. Com os valores das deflexões obtidos em cada um dos pavimentos e com cada método, são analisados e comparados os dados entre si, obtendo-se assim, expressões que traduzem as relações das deflexões medidas entre os vários métodos. Um dos equipamentos com maior interesse em ser estudado neste trabalho é o Defletómetro de Impacto Ligeiro (Light Falling Weight Deflectometer, LFWD), para o qual é feita uma comparação adicional com o Defletómetro de Impacto convencional (FWD), noutro local, com o objetivo de apurar com maior rigor a relações existentes entre as deflexões medidas com os dois equipamentos, comparando-os também com a literatura existente. |
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| Autores principais: | Magalhães, Bruno Alberto da Cunha |
| Assunto: | Capacidade de carga Defletómetro de impacto ligeiro Deflexão Pavimentos rodoviários Solos Bearing capacity Light falling weight deflectometer Deflection Road pavements Soils |
| Ano: | 2015 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | Nas últimas décadas, a rede rodoviária nacional sofreu um grande desenvolvimento tanto ao nível das infraestruturas existentes, como na construção de novas vias. Este desenvolvimento implica também a uma preocupação crescente na conservação e reabilitação da rede. Assim, de forma a aferir-se a verdadeira necessidade da sua reabilitação dos pavimentos existentes, é necessário realizar-se a avaliação da sua capacidade de carga, que é obtida com base em vários parâmetros tais como a deflexão, que por sua vez permite determinar o módulo de deformabilidade das camadas dos pavimentos. A medição das deflexões em pavimentos rodoviários pode ser feita recorrendo a vários métodos, uns mais eficientes e modernos que outros. Esta dissertação centra-se então no estudo e comparação dos métodos mais utilizados na avaliação da capacidade de carga de pavimentos rodoviários, onde são medidas as deflexões com quatro métodos distintos, em vários pavimentos com constituições diferentes entre si. Durante as medições utilizam-se os mesmos procedimentos de ensaio para cada um dos métodos em estudo. Com os valores das deflexões obtidos em cada um dos pavimentos e com cada método, são analisados e comparados os dados entre si, obtendo-se assim, expressões que traduzem as relações das deflexões medidas entre os vários métodos. Um dos equipamentos com maior interesse em ser estudado neste trabalho é o Defletómetro de Impacto Ligeiro (Light Falling Weight Deflectometer, LFWD), para o qual é feita uma comparação adicional com o Defletómetro de Impacto convencional (FWD), noutro local, com o objetivo de apurar com maior rigor a relações existentes entre as deflexões medidas com os dois equipamentos, comparando-os também com a literatura existente. |
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