Publicação
Programas de fidelização e concorrência na indústria aérea
| Resumo: | Nos últimos anos a indústria aérea tem se tornado cada vez mais competi- tiva e com o objetivo de acompanhar essa concorrência algumas empresas têm apostado na estratégia de discriminação de preços com o principal objetivo de aumentar os seus lucros. Atualmente, tem existido uma forte preocupação em cativar os clientes às companhias aéreas e nesse sentido o uso dos pro- gramas de delidade tem aumentado pois, esses programas visam vincular os seus clientes às empresas. A presente dissertação procura discutir a importância da adoção de pro- gramas de delização, bemcomo a concorrência que estes geramentre as com- panhias aéreas. Em concreto, com a realização desta dissertação procura-se analisar até que ponto uma companhia de bandeira que investe numprograma de delização consegue in uenciar a decisão de entrada de uma companhia Low-Cost (sem programa de delização). Com o intuito de cumprir com os objetivos propostos é apresentado um modelo teórico, no qual existe uma empresa incumbente que investe num programa de delização na tentativa de dissuadir a entrada da Low-Cost. Condicionalmente à entrada da LCC, teremos um mercado de monopólio ou de duopólio no que diz respeito ao segmento seletivo (i.e., não cativo à FCC). Os resultados obtidos através desta investigação mostram que se a LCC entrar no mercado e for muito e ciente, a FCC tentará reduzir a intensidade da concorrência entre as companhias aéreas, tentando aumentar a proporção de passageiros cativos. Contudo, o estudo demonstra que à medida que o custo do programa aumenta, a FCC irá reduzir o seu investimento em tornar passageiros cativos. Em relação ao impacto nos lucros, o estudo permitiu analisar que a FCC será mais lucrativa quanto maior o seu valor de reserva, dimensão do segmento cativo e quanto menor for o custo do programa de - delização. Por outro lado, a LCC será mais lucrativa quanto maior a sua van- tagem competitiva, quanto maior a dimensão do segmento seletivo e quanto menor o seu custo de entrada. |
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| Autores principais: | Rodrigues, Nicole André |
| Assunto: | Companhia aérea Concorrência Discriminação de preços Programas de fidelização Airline Competition Price discrimination Loyalty programs Selective consumers |
| Ano: | 2020 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade do Minho |
| Idioma: | português |
| Origem: | RepositóriUM - Universidade do Minho |
| Resumo: | Nos últimos anos a indústria aérea tem se tornado cada vez mais competi- tiva e com o objetivo de acompanhar essa concorrência algumas empresas têm apostado na estratégia de discriminação de preços com o principal objetivo de aumentar os seus lucros. Atualmente, tem existido uma forte preocupação em cativar os clientes às companhias aéreas e nesse sentido o uso dos pro- gramas de delidade tem aumentado pois, esses programas visam vincular os seus clientes às empresas. A presente dissertação procura discutir a importância da adoção de pro- gramas de delização, bemcomo a concorrência que estes geramentre as com- panhias aéreas. Em concreto, com a realização desta dissertação procura-se analisar até que ponto uma companhia de bandeira que investe numprograma de delização consegue in uenciar a decisão de entrada de uma companhia Low-Cost (sem programa de delização). Com o intuito de cumprir com os objetivos propostos é apresentado um modelo teórico, no qual existe uma empresa incumbente que investe num programa de delização na tentativa de dissuadir a entrada da Low-Cost. Condicionalmente à entrada da LCC, teremos um mercado de monopólio ou de duopólio no que diz respeito ao segmento seletivo (i.e., não cativo à FCC). Os resultados obtidos através desta investigação mostram que se a LCC entrar no mercado e for muito e ciente, a FCC tentará reduzir a intensidade da concorrência entre as companhias aéreas, tentando aumentar a proporção de passageiros cativos. Contudo, o estudo demonstra que à medida que o custo do programa aumenta, a FCC irá reduzir o seu investimento em tornar passageiros cativos. Em relação ao impacto nos lucros, o estudo permitiu analisar que a FCC será mais lucrativa quanto maior o seu valor de reserva, dimensão do segmento cativo e quanto menor for o custo do programa de - delização. Por outro lado, a LCC será mais lucrativa quanto maior a sua van- tagem competitiva, quanto maior a dimensão do segmento seletivo e quanto menor o seu custo de entrada. |
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