Publicação
Estudo numérico da interação entre as velas de proa e grande num veleiro
| Resumo: | As velas, atualmente, são utilizadas maioritariamente em embarcações de com-petição, logo entender os aspetos aerodinâmicos presentes em redor das mesmas torna-se de maior importância. O objetivo desta dissertação é estudar numericamente a interação entre as velas grande e de proa e descobrir qual a posição das mesmas que gera melhores desempenhos. O programa utilizado é o OpenFOAM (Open source Field Opera-tion And Manipulation) que resolve numericamente as equações médias de Na-vier-Stokes (RANS). O modelo de turbulência utilizado é o modelo Spalart-All-maras (SA). A validação é feita através da comparação dos resultados numéricos com os dados experimentais existentes na literatura do escoamento, em torno de um perfil alar. Os resultados obtidos demonstram que interação entre os perfis de proa e grande traz melhores desempenhos no movimento da embarcação. Conclui-se que a melhor performance é atingida quando a distância entre perfis é de 2.5 vezes a espessura do perfil grande. Abaixo deste valor as forças exercidas começam a diminuir. |
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| Autores principais: | Reis, Nuno Filipe Leitão |
| Assunto: | aerodinâmica vela de proa vela grande OpenFoam desempenho |
| Ano: | 2020 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade Nova de Lisboa |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório Institucional da UNL |
| Resumo: | As velas, atualmente, são utilizadas maioritariamente em embarcações de com-petição, logo entender os aspetos aerodinâmicos presentes em redor das mesmas torna-se de maior importância. O objetivo desta dissertação é estudar numericamente a interação entre as velas grande e de proa e descobrir qual a posição das mesmas que gera melhores desempenhos. O programa utilizado é o OpenFOAM (Open source Field Opera-tion And Manipulation) que resolve numericamente as equações médias de Na-vier-Stokes (RANS). O modelo de turbulência utilizado é o modelo Spalart-All-maras (SA). A validação é feita através da comparação dos resultados numéricos com os dados experimentais existentes na literatura do escoamento, em torno de um perfil alar. Os resultados obtidos demonstram que interação entre os perfis de proa e grande traz melhores desempenhos no movimento da embarcação. Conclui-se que a melhor performance é atingida quando a distância entre perfis é de 2.5 vezes a espessura do perfil grande. Abaixo deste valor as forças exercidas começam a diminuir. |
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