Publicação
Avaliação Experimental de Parâmetros de Qualidade de Energia em Sistemas V2G
| Resumo: | Com o constante crescimento da frota mundial de veículos elétricos, é necessário ponderar as os impactos desse aumento. A Tecnologia V2G e o uso de carregamentos inteligentes e dinâmicos têm sido apontadas como potenciais tecnologias para o uso de VE para serviços auxiliares da rede elétrica, colmatando o próprio impacto que os VE criam na procura de energia, bem como as falhas existentes no uso de uma maior percentagem de recursos renováveis no mix energético. Esta tecnologia permite o fluxo bidirecional de energia elétrica entre o VE e a rede de distribuição, possibilitando o uso dos VE como consumidores, fornecedores e armazenadores de energia. No entanto, isto implica o funcionamento dos postos de carregamento com potências abaixo da nominal, instigando preocupações nos parâmetros da qualidade da energia. Neste trabalho foi feita a análise da qualidade de energia de um VE Nissan Leaf 2015 conectado a um posto V2G de 10 kW em ambos os modos, carga e descarga. As componentes avaliadas foram o fator de potência, distorções harmônicas totais e individuais da tensão e corrente bem como a possível relação entre as mesmas. Verificou-se na maioria dos casos as componentes estudadas se encontravam dentro dos limites das normas, no entanto, para potências inferiores de operação houve valores pontuais a não respeitar os limites. Foi também possível constatar que o processo de descarga (V2G) apresentou valores piores de qualidade de energia quando comparado com o modo de carga. Por último, verificou-se a compatibilidade do uso de modelos matemáticos apresentados na literatura para descrever o perfil do fator de potência e distorção harmônica total da corrente em sistemas fotovoltaicos. Uma vez que, é um tema já bastante investigado, e com características semelhantes no que toca ao funcionamento do posto de conversão, com potências irregulares e variáveis. Os modelos utilizados conseguiram descrever os dados experimentais com eficácia. Para compreender melhor o impacto dos VE serão necessários estudos posteriores por forma a serem inseridos de forma segura e eficiente no mix energético. |
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| Autores principais: | Teixeira, Bruno Amorim |
| Assunto: | Veículos Elétricos Carregamento de VE Qualidade da Energia armónicas Fator de Potência Teses de mestrado - 2020 |
| Ano: | 2020 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso restrito |
| Instituição associada: | Universidade de Lisboa |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório da Universidade de Lisboa |
| Resumo: | Com o constante crescimento da frota mundial de veículos elétricos, é necessário ponderar as os impactos desse aumento. A Tecnologia V2G e o uso de carregamentos inteligentes e dinâmicos têm sido apontadas como potenciais tecnologias para o uso de VE para serviços auxiliares da rede elétrica, colmatando o próprio impacto que os VE criam na procura de energia, bem como as falhas existentes no uso de uma maior percentagem de recursos renováveis no mix energético. Esta tecnologia permite o fluxo bidirecional de energia elétrica entre o VE e a rede de distribuição, possibilitando o uso dos VE como consumidores, fornecedores e armazenadores de energia. No entanto, isto implica o funcionamento dos postos de carregamento com potências abaixo da nominal, instigando preocupações nos parâmetros da qualidade da energia. Neste trabalho foi feita a análise da qualidade de energia de um VE Nissan Leaf 2015 conectado a um posto V2G de 10 kW em ambos os modos, carga e descarga. As componentes avaliadas foram o fator de potência, distorções harmônicas totais e individuais da tensão e corrente bem como a possível relação entre as mesmas. Verificou-se na maioria dos casos as componentes estudadas se encontravam dentro dos limites das normas, no entanto, para potências inferiores de operação houve valores pontuais a não respeitar os limites. Foi também possível constatar que o processo de descarga (V2G) apresentou valores piores de qualidade de energia quando comparado com o modo de carga. Por último, verificou-se a compatibilidade do uso de modelos matemáticos apresentados na literatura para descrever o perfil do fator de potência e distorção harmônica total da corrente em sistemas fotovoltaicos. Uma vez que, é um tema já bastante investigado, e com características semelhantes no que toca ao funcionamento do posto de conversão, com potências irregulares e variáveis. Os modelos utilizados conseguiram descrever os dados experimentais com eficácia. Para compreender melhor o impacto dos VE serão necessários estudos posteriores por forma a serem inseridos de forma segura e eficiente no mix energético. |
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