Publicação
Mobilidade elétrica: planeamento de postos de carregamento para veículos elétricos no concelho de Lisboa
| Resumo: | A mobilidade elétrica tem vindo a ser fortemente impulsionada pelos governos de vários países, beneficiando do desenvolvimento económico, tecnológico e industrial, resultando numa dinâmica bastante positiva no mercado de veículos elétricos dos últimos anos, com grandes expectativas de expansão futura. Com o crescimento do mercado de veículos elétricos, cresce também a necessidade da instalação de infraestruturas de carregamento, dada a relação de interdependência existente entre ambos. Em Portugal, o mercado apresentou uma evolução significativa nos últimos 3 anos, estimando-se um crescimento de até 34 mil veículos elétricos em 2020 e de até 179 mil veículos até 2030. Lisboa é o território nacional mais interessante para análise deste tema, pois concentra 23% dos registos de veículos elétricos ligeiros até junho de 2018 e 33% dos postos de carregamento instalados do país. Neste contexto, esta dissertação teve como objetivos estruturar uma rede ótima de postos de carregamento de veículos elétricos no concelho de Lisboa (atendendo a diferentes contextos de carregamento), bem como a identificar os potenciais utilizadores de veículos elétricos. Este problema foi entendido como um problema de localização-alocação, dado que a localização dos postos de carregamento depende essencialmente da procura. Assim, na identificação de potenciais utilizadores foi realizada uma Análise Multicritério com recurso a Processo Analítico Hierárquico e para a estruturação das redes de carregamento normal foram aplicados modelos de análise de rede com abordagem de cobertura de máxima capacidade, sendo que no caso dos postos de carregamento rápido foi realizada uma simples análise espacial. Todos estes métodos suportados por SIG resultam numa metodologia consistente. No concelho de Lisboa foram identificados cerca de 28 mil potenciais utilizadores (19 mil residentes e 9 mil empregados), resultando na estruturação de uma rede de 4000 postos de carregamento normal e 40 postos de carregamento rápido. A rede é eficiente, uma vez que foi distribuída para minimizar custos e minimizar o tempo de deslocação dos potenciais utilizadores. A maior parte do território de Lisboa terá uma maioria de postos residenciais. Os postos de carregamento rápido foram distribuídos pela rede viária e áreas de concentração de utilizadores. Foi ainda concluído que a distribuição ótima está fortemente dependente do comportamento do utilizador, bem como da evolução tecnológica, reforçando a importância do planeamento da distribuição que, ao considerar potenciais utilizadores e não utilizadores atuais, é difícil prever. |
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| Autores principais: | Maia, Miguel Ângelo da Silva |
| Assunto: | Mobilidade Elétrica Veículo Elétrico Postos de Carregamento Localização-alocação Lisboa |
| Ano: | 2018 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade de Lisboa |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório da Universidade de Lisboa |
| Resumo: | A mobilidade elétrica tem vindo a ser fortemente impulsionada pelos governos de vários países, beneficiando do desenvolvimento económico, tecnológico e industrial, resultando numa dinâmica bastante positiva no mercado de veículos elétricos dos últimos anos, com grandes expectativas de expansão futura. Com o crescimento do mercado de veículos elétricos, cresce também a necessidade da instalação de infraestruturas de carregamento, dada a relação de interdependência existente entre ambos. Em Portugal, o mercado apresentou uma evolução significativa nos últimos 3 anos, estimando-se um crescimento de até 34 mil veículos elétricos em 2020 e de até 179 mil veículos até 2030. Lisboa é o território nacional mais interessante para análise deste tema, pois concentra 23% dos registos de veículos elétricos ligeiros até junho de 2018 e 33% dos postos de carregamento instalados do país. Neste contexto, esta dissertação teve como objetivos estruturar uma rede ótima de postos de carregamento de veículos elétricos no concelho de Lisboa (atendendo a diferentes contextos de carregamento), bem como a identificar os potenciais utilizadores de veículos elétricos. Este problema foi entendido como um problema de localização-alocação, dado que a localização dos postos de carregamento depende essencialmente da procura. Assim, na identificação de potenciais utilizadores foi realizada uma Análise Multicritério com recurso a Processo Analítico Hierárquico e para a estruturação das redes de carregamento normal foram aplicados modelos de análise de rede com abordagem de cobertura de máxima capacidade, sendo que no caso dos postos de carregamento rápido foi realizada uma simples análise espacial. Todos estes métodos suportados por SIG resultam numa metodologia consistente. No concelho de Lisboa foram identificados cerca de 28 mil potenciais utilizadores (19 mil residentes e 9 mil empregados), resultando na estruturação de uma rede de 4000 postos de carregamento normal e 40 postos de carregamento rápido. A rede é eficiente, uma vez que foi distribuída para minimizar custos e minimizar o tempo de deslocação dos potenciais utilizadores. A maior parte do território de Lisboa terá uma maioria de postos residenciais. Os postos de carregamento rápido foram distribuídos pela rede viária e áreas de concentração de utilizadores. Foi ainda concluído que a distribuição ótima está fortemente dependente do comportamento do utilizador, bem como da evolução tecnológica, reforçando a importância do planeamento da distribuição que, ao considerar potenciais utilizadores e não utilizadores atuais, é difícil prever. |
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