Publicação
Proposta de modelo de análise para o planeamento e viabilização dos autocarros elétricos em meio urbano: transição da rede de transportes públicos de Lisboa
| Resumo: | O presente trabalho aborda a problemática da mobilidade urbana sustentável, em particular a transição e eletrificação de frotas de transportes públicos, e a sua implementação em Lisboa. Dada a preocupação em transformar os meios urbanos em áreas mais sustentáveis, atenuando as emissões atmosféricas, foram estabelecidos o Acordo de Paris e os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável. Perante a necessidade de cumprir as metas estabelecidas, foram implementadas em Lisboa as Zonas de Emissões Reduzidas, potenciando a transição para veículos de emissões reduzidas ou nulas. No entanto, existe uma grande necessidade de ferramentas de apoio a esta transição. O objetivo principal deste trabalho é a proposta de um modelo de estimação de consumos de autocarros elétricos a bateria, com vista à criação de uma análise detalhada e precisa da área de operação da Companhia Carris de Ferro de Lisboa, utilizando Sistemas de Informação Geográfica. Apresenta-se também, pela primeira vez, uma caracterização da eletrificação das frotas nos principais centros urbanos de Portugal. Com base nos resultados do modelo desenvolvido, pré-validados na área de operação dos Transportes Urbanos de Braga, concluiu-se ser uma ferramenta precisa para a estimação de consumos e na transição para autocarros elétricos. Todas as carreiras de tipologia de veículos standard existentes da Carris, foram classificadas e modeladas quanto ao seu potencial de transição. Destaca-se a capacidade adaptativa do modelo, pela sua aplicação em diferentes áreas de operação e tipologias de frota. A utilização de Sistemas de Informação Geográfica revelou-se crucial no planeamento e gestão de frotas, proporcionando uma visualização detalhada dos consumos ao longo da operação. Adicionalmente, foi possível a classificação de carreiras onde a transição direta é possível. Este estudo contribuiu para o avanço na compreensão da mobilidade urbana sustentável, apresentando um modelo robusto e adaptável na transição eficiente para frotas elétricas. |
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| Autores principais: | Amaro, Miguel Ângelo Realista Póvoa |
| Assunto: | Autocarros Elétricos em Portugal Cálculo de Consumos Mobilidade Elétrica Urbana Sistemas de Informação Geográfica (SIG) Carris |
| Ano: | 2024 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | dissertação de mestrado |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade de Lisboa |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório da Universidade de Lisboa |
| Resumo: | O presente trabalho aborda a problemática da mobilidade urbana sustentável, em particular a transição e eletrificação de frotas de transportes públicos, e a sua implementação em Lisboa. Dada a preocupação em transformar os meios urbanos em áreas mais sustentáveis, atenuando as emissões atmosféricas, foram estabelecidos o Acordo de Paris e os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável. Perante a necessidade de cumprir as metas estabelecidas, foram implementadas em Lisboa as Zonas de Emissões Reduzidas, potenciando a transição para veículos de emissões reduzidas ou nulas. No entanto, existe uma grande necessidade de ferramentas de apoio a esta transição. O objetivo principal deste trabalho é a proposta de um modelo de estimação de consumos de autocarros elétricos a bateria, com vista à criação de uma análise detalhada e precisa da área de operação da Companhia Carris de Ferro de Lisboa, utilizando Sistemas de Informação Geográfica. Apresenta-se também, pela primeira vez, uma caracterização da eletrificação das frotas nos principais centros urbanos de Portugal. Com base nos resultados do modelo desenvolvido, pré-validados na área de operação dos Transportes Urbanos de Braga, concluiu-se ser uma ferramenta precisa para a estimação de consumos e na transição para autocarros elétricos. Todas as carreiras de tipologia de veículos standard existentes da Carris, foram classificadas e modeladas quanto ao seu potencial de transição. Destaca-se a capacidade adaptativa do modelo, pela sua aplicação em diferentes áreas de operação e tipologias de frota. A utilização de Sistemas de Informação Geográfica revelou-se crucial no planeamento e gestão de frotas, proporcionando uma visualização detalhada dos consumos ao longo da operação. Adicionalmente, foi possível a classificação de carreiras onde a transição direta é possível. Este estudo contribuiu para o avanço na compreensão da mobilidade urbana sustentável, apresentando um modelo robusto e adaptável na transição eficiente para frotas elétricas. |
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