Publicação
BR 163 Cuiabá-Santarém : do Projeto de Integração Nacional aos desafios do Desenvolvimento Regional
| Resumo: | A pesquisa se desenvolveu tendo por tema a BR-163, que é uma das maiores Rodovias Federais Longitudinal com uma extensão de 3.467 km, ligando Tenente Portela no estado do Rio Grande do Sul a Santarém no estado do Pará. A nossa análise centra-se no trecho da rodovia de Cuiabá no estado de Mato Grosso até Santarém, conhecida como rodovia Cuiabá-Santarém, uma extensão de 1.780 km, atravessando vinte e seis municípios, dezoito em Mato Grosso e oito no Pará, que juntos formam uma área de 1.829.892,857 km² com uma população estimada em 2.073.199 habitantes (IBGE, 2018). O objetivo central do trabalho foi compreender as políticas públicas brasileiras nas últimas décadas para construção da rodovia e a forma de ocupação da fronteira agrícola nacional, tendo como eixo central da discussão teórica a rodovia BR-163 Cuiabá-Santarém e o seu papel no desenvolvimento da região Amazônica, objetivo de sua construção. Para tanto, contextualizamos os vinte e oito municípios atravessados pela rodovia e analisamos os aspectos econômicos e demográficos para relacionar o impacto provocado pela rodovia nos mesmos. Adotamos como método de abordagem, o dialético, utilizando ainda os métodos estatísticos e monográficos. Como técnica, utilizamos o questionário, aplicado aos gestores dos municípios atravessados pela rodovia, sobre o papel e o eventual impacto que a rodovia traz aos seus municípios. O trabalho se desenvolveu em um primeiro momento através da pesquisa bibliográfica com a finalidade de compreender o contexto espacial e estratégico em que se dá a construção da BR 163 Cuiabá-Santarém. Foi realizado também a pesquisa de campo perfazendo todo o trajeto da BR-163 Cuiabá-Santarém, saindo da capital do estado de Mato Grosso até o Porto de Santarém no estado do Pará, com passagem por Itaituba e o Porto de Miritituba. A bibliografia consultada centrou-se na temática da BR-163 Cuiabá-Santarém, e desenvolvimento regional. Para atingir o objetivo proposto, buscamos embasamento na bibliografia disponível para posteriormente fazermos a análise de como esses temas se articulam e sua importância para o desenvolvimento da região sob influência da BR. Para atingir toda a leitura possível, buscamos fontes juntos aos Ministérios da Integração Nacional, Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, Ministério da Agricultura, Ministério do Meio Ambiente, Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte e Agência Nacional de Transporte Terrestre. A partir dos dados analisados foi constatado que mesmo a rodovia ainda não estando concluída, ela é fundamental para os municípios por ela atravessados, tendo uma participação direta no desenvolvimento econômico dos mesmos, bem como influenciou o surgimento de novos municípios ao longo dos anos. |
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| Autores principais: | Viana, Antonia Ieda Delfino |
| Assunto: | Transporte Desenvolvimento econômico Integração Amazônia Município Transportation Economic development Integration Amazon Municipalities |
| Ano: | 2021 |
| País: | Portugal |
| Tipo de documento: | tese de doutoramento |
| Tipo de acesso: | acesso aberto |
| Instituição associada: | Universidade de Lisboa |
| Idioma: | português |
| Origem: | Repositório da Universidade de Lisboa |
| Resumo: | A pesquisa se desenvolveu tendo por tema a BR-163, que é uma das maiores Rodovias Federais Longitudinal com uma extensão de 3.467 km, ligando Tenente Portela no estado do Rio Grande do Sul a Santarém no estado do Pará. A nossa análise centra-se no trecho da rodovia de Cuiabá no estado de Mato Grosso até Santarém, conhecida como rodovia Cuiabá-Santarém, uma extensão de 1.780 km, atravessando vinte e seis municípios, dezoito em Mato Grosso e oito no Pará, que juntos formam uma área de 1.829.892,857 km² com uma população estimada em 2.073.199 habitantes (IBGE, 2018). O objetivo central do trabalho foi compreender as políticas públicas brasileiras nas últimas décadas para construção da rodovia e a forma de ocupação da fronteira agrícola nacional, tendo como eixo central da discussão teórica a rodovia BR-163 Cuiabá-Santarém e o seu papel no desenvolvimento da região Amazônica, objetivo de sua construção. Para tanto, contextualizamos os vinte e oito municípios atravessados pela rodovia e analisamos os aspectos econômicos e demográficos para relacionar o impacto provocado pela rodovia nos mesmos. Adotamos como método de abordagem, o dialético, utilizando ainda os métodos estatísticos e monográficos. Como técnica, utilizamos o questionário, aplicado aos gestores dos municípios atravessados pela rodovia, sobre o papel e o eventual impacto que a rodovia traz aos seus municípios. O trabalho se desenvolveu em um primeiro momento através da pesquisa bibliográfica com a finalidade de compreender o contexto espacial e estratégico em que se dá a construção da BR 163 Cuiabá-Santarém. Foi realizado também a pesquisa de campo perfazendo todo o trajeto da BR-163 Cuiabá-Santarém, saindo da capital do estado de Mato Grosso até o Porto de Santarém no estado do Pará, com passagem por Itaituba e o Porto de Miritituba. A bibliografia consultada centrou-se na temática da BR-163 Cuiabá-Santarém, e desenvolvimento regional. Para atingir o objetivo proposto, buscamos embasamento na bibliografia disponível para posteriormente fazermos a análise de como esses temas se articulam e sua importância para o desenvolvimento da região sob influência da BR. Para atingir toda a leitura possível, buscamos fontes juntos aos Ministérios da Integração Nacional, Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, Ministério da Agricultura, Ministério do Meio Ambiente, Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária, Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte e Agência Nacional de Transporte Terrestre. A partir dos dados analisados foi constatado que mesmo a rodovia ainda não estando concluída, ela é fundamental para os municípios por ela atravessados, tendo uma participação direta no desenvolvimento econômico dos mesmos, bem como influenciou o surgimento de novos municípios ao longo dos anos. |
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