Publicação

Modelação das acessibilidades face a alterações das condicionantes de circulação viária em Lisboa. O caso da deslocação ao Centro Comercial Colombo

Detalhes bibliográficos
Resumo:	Os graves problemas de mobilidade na cidade de Lisboa afecta os lisboetas na sua qualidade de vida. Os constantes congestionamentos provocam poluição sonora, visual e atmosférica. Ao longo dos anos têm sido apontadas várias soluções para aumentar a mobilidade, desde a criação de vários túneis (Marquês e o do Rêgo), o desbloqueamento da Av. Santos e Castro no Lumiar, que liga a Segunda-Circular ao eixo Norte-Sul; o novo Regulamento de Cargas e Descargas; a construção de parques de estacionamento em altura e em profundidade em zonas mais críticas da cidade; o lançamento de restrições ao trânsito automóvel no Bairro Alto, em Alfama, na Bica e em Santa Catarina e a constituição das bases da Autoridade Metropolitana de Transportes. Mas, também há quem pense em reduzir a acessibilidade a determinadas áreas, o Desenvolvimento do Programa “Zonas 30” é disso um exemplo. Apesar de tudo, está longe a resolução dos problemas da mobilidade e acessibilidade na cidade de Lisboa, existem congestionamentos, mas continua a ser compensador em termos de tempo a utilização do automóvel nas deslocações. É sabido que a opção pelo transporte público aumenta a capacidade de transporte de passageiros e melhora as condições de fluidez de tráfego e eficácia do sistema de transportes e minimiza a pressão imposta pela circulação do automóvel particular. O objectivo desta dissertação é aferir se a aplicação de condicionantes à rede viária originará alterações nas deslocações ou no modo de transporte na deslocação ao Centro Comercial Colombo. Nesse sentido foi modelada a rede viária de Lisboa com o recurso aos sistemas de informação geográfica (SIG), foram aplicadas várias condicionantes à circulação viária e calculados os tempos das rotas desde os principais eixos de entrada em Lisboa, tendo como destino o Centro Comercial Colombo. Através da administração de inquéritos, procurou-se discutir a alteração das deslocações ou do modo de transporte em função do tempo que demoram a chegar ao destino. De acordo com as escolhas feitas, este trabalho identifica e fornece informação acerca dos diferentes perfis de indivíduos.
Autores principais:	Covas, João Paulo Batista,1974
Assunto:	Mobilidade urbana - Lisboa (Portugal) Transportes urbanos - Lisboa (Portugal) Desenvolvimento urbano Teses de mestrado - 2010
Ano:	2010
País:	Portugal
Tipo de documento:	dissertação de mestrado
Tipo de acesso:	acesso aberto
Instituição associada:	Universidade de Lisboa
Idioma:	português
Origem:	Repositório da Universidade de Lisboa

Descrição
Resumo:	Os graves problemas de mobilidade na cidade de Lisboa afecta os lisboetas na sua qualidade de vida. Os constantes congestionamentos provocam poluição sonora, visual e atmosférica. Ao longo dos anos têm sido apontadas várias soluções para aumentar a mobilidade, desde a criação de vários túneis (Marquês e o do Rêgo), o desbloqueamento da Av. Santos e Castro no Lumiar, que liga a Segunda-Circular ao eixo Norte-Sul; o novo Regulamento de Cargas e Descargas; a construção de parques de estacionamento em altura e em profundidade em zonas mais críticas da cidade; o lançamento de restrições ao trânsito automóvel no Bairro Alto, em Alfama, na Bica e em Santa Catarina e a constituição das bases da Autoridade Metropolitana de Transportes. Mas, também há quem pense em reduzir a acessibilidade a determinadas áreas, o Desenvolvimento do Programa “Zonas 30” é disso um exemplo. Apesar de tudo, está longe a resolução dos problemas da mobilidade e acessibilidade na cidade de Lisboa, existem congestionamentos, mas continua a ser compensador em termos de tempo a utilização do automóvel nas deslocações. É sabido que a opção pelo transporte público aumenta a capacidade de transporte de passageiros e melhora as condições de fluidez de tráfego e eficácia do sistema de transportes e minimiza a pressão imposta pela circulação do automóvel particular. O objectivo desta dissertação é aferir se a aplicação de condicionantes à rede viária originará alterações nas deslocações ou no modo de transporte na deslocação ao Centro Comercial Colombo. Nesse sentido foi modelada a rede viária de Lisboa com o recurso aos sistemas de informação geográfica (SIG), foram aplicadas várias condicionantes à circulação viária e calculados os tempos das rotas desde os principais eixos de entrada em Lisboa, tendo como destino o Centro Comercial Colombo. Através da administração de inquéritos, procurou-se discutir a alteração das deslocações ou do modo de transporte em função do tempo que demoram a chegar ao destino. De acordo com as escolhas feitas, este trabalho identifica e fornece informação acerca dos diferentes perfis de indivíduos.